券商的模型基本都是疫情放开前拍的，短期没有考虑疫情放开的客流改变（23年应上调至110-120亿），长期没有考虑到京福安徽的跨线收入爆发（五年后京福安徽70亿利润）
这笔投资的安全边际就是在市场没有正确认知京福安徽资产价值的时候布局，挣一个京福安徽的钱（当然这个过程也会拔估值的）而且这五年京沪主线也在增长，5年终局可不是只200亿。
去安徽调研一下就明白了，或者看看地图
dcf的启示就是空间和时间可以互换，情绪和认识到位，未来的收益会以拔估值的方式体现
凭什么70亿[滴汗]
5年2倍的空间值得期待
太过于乐观了
同意这个观点，安徽是华东地区的铁路枢纽，唯一缺点就是京福安徽没有担当列车，不过安徽的一些线路会分担京沪主线的压力
按照200亿利润算，十倍出头的估值。贵是算不上贵，但总觉得也没有便宜到令人发指的那种地步…