Q：公司对2024年的业绩增长有何预期？有没有具体的目标或计划？
A：公司展望到2024年，目标是实现至少20%的业绩增长；关键目标是实现大幅减亏，甚至希望能够扭亏为盈。重点聚焦在提高产品的附加值和产能优化上。
Q：公司正在开发哪些新产品？它们的特点和预计量产时间是怎样的？
A：我们正在开发的新产品中有两款电机壳体，分别是610和510，其中610是二供产品，510是一供产品。还有一款是与华为同步开发的双电机壳体dh15，这是我们第一个以华为为客户的项目，其单位价值量较高，大约在1300元人民币每公斤。现在，我们还有一款产品与单位价值量较低的73口径产品相类似，大约在七八百人民币。610和510的量产预计在今年下半年，而类似73口径的产品已经在供应。
Q：公司与华为的合作状况如何？预计2023年和2024年的收入情况是什么样的？
A：与华为的合作现在处于初期阶段，其它项目量产后将为我们带来收入。2023年从华为那里获得的收入不会太多，可能在四五千万人民币。展望2024年，我们预计华为将为我们贡献至少两个亿以上的增量收入。
Q：公司在北美市场的配套产品产量和预期收入状况如何？
A：2023年我们的出货量预计大概在2.3亿左右，呈倍数增长。我们的主要产品包括供给Model3和ModelY使用的电机壳体以及逆变器壳体和盖板，并提供平衡环等小件。由于我们是二供或三供，所以单位价值量不是很高，电机壳体不到200元，逆变器壳体加盖板不到300元。据目前情况看，2023年我们在北美市场的配套产品产量和收入预期将维持在2023年的水平，主要是因为柏林工厂的产量还不太高。
Q：公司对可能的新车型配套如皮卡和其他小车的情况有什么更新吗？
A：对于皮卡的配套，我们的机会不是很大，因为要获得新的配套订单几乎必须在墨西哥设厂，这对我们来说不利。至于其他小车，我们会尝试投标，但不会投入太多资源。
Q：公司在比亚迪的配套产品销量和预期收入情况如何？有什么特别的策略吗？
A：2023年，我们在比亚迪的销量大概是在1.3亿左右。我们获得了涉及二三十个定点的订单，几乎涵盖了所有车型。然而，比亚迪每半年进行一次竞价，这导致了价格和量的不确定性。因此，我们将会有所管控，如果我们设备能匹配且暂时没有其他项目，可能会考虑覆盖部分成本，并适当让价以维持份额。如果我们没有匹配设备，那么我们就不会以低价竞标。展望2024年，我们预计与比亚迪的收入将有所增长，可能会维持在20%左右的增长率。
Q：当前的降价压力对公司的利润影响如何？
A：在新能源时代，价格的变化变得不太确定，需要通过谈判来决定。传统车型的价格每年会有1-3%的减少，这是合同规定的，但现在情况不同，降价要看供求情况。一些客户，尤其是规模大的，会对供应商有降价诉求。不过，通常供应商会根据产品赢利情况灵活让价。像比亚迪这样的客户，因为采用竞价机制，造成了价格不确定性。对于其他客户来说，双方还是会坦诚交流。在价格降价时，他们会有针对性地区别对待供应商。比如，在T客户方面，由于我们是后来加入的二供或三供，我们的价格本来就低，我们就不会轻易同意降价。总体来说，20年或者以后的影响具体数字不太好判断。