Q：拆分重点地区销量的占比？
A：公司在大城市占比不是很高，北京和上海基本上占3个点左右销量。疫情影响不大。目前疫情后门店面临小高潮，有的门店20%甚至更多的增长。
Q：新品情况？
A：27号国内和西班牙同时举行新品发布会，有几款VFLY新车型，同时启动海外市场。智能化产品今年会作为标配产品进行百万级数量投放。海外跨骑式电动摩托车也是我们今年的亮点。今年在欧展上会亮相新的变速电机。
Q：对行业和市场未来的判断？
A：今明两年是换购高峰期，国标车3-5年使用周期，电摩/电轻摩5-7年使用周期，未来自然替换市场和新增需求还是非常大，低线城市的中学生也把两轮车作为上学交通工具。今明年换购结束后，销量5000-6000万/年也没问题。
海外市场是蓝海。巴基斯坦同类型电动车比国内售价和毛利率高得多。城镇化率较好的国家有利于推广两轮车。
主要市场：欧洲（高端电摩和电踏车，2万以上的VFLY车型都是在欧洲市场卖的）、东南亚/南亚（偏向拉得多跑得快成本较低的产品，更接近国内产品，印尼越南马来西亚菲律宾）、北美（电动滑板车、大功率电踏车）。海外3000万台/年的销量水平。今年要加快对海外的布局。
加起来总共8000万-1亿/年的销量。
Q：出厂单价在什么水平定义为高端产品？高端产品占比？
A：划分为SABC。单车毛利S类450以上；A类350-450；B类250-350；C类250元以下。
高端产品定义较宽泛，公司冠能系列就是高端产品，出厂价2800。自主车型出厂价2000-2500。要把自主车型的量不断放大，去年占60-70%，今年还会提高。
Q：欧洲市场开拓的计划？产品系列和国内同步？
A：初步策略6月底在西班牙新品发布会，同时进行签约仪式，当地100多家门店有个专区给雅迪高端产品销售，进入西班牙市场。
海外支点：1）西班牙：高端VFLY车型作为主要产品，7月后推出2-3款跨骑式摩托车，国外市场售价和毛利更高，在欧洲1-2万甚至4万以上更高的售价。在欧洲以稳定输出为主，在欧洲没有生产基地，主要做爆款。2）德国：19年成立了海外公司，租了仓库。海外的中转库、售后等后勤团队都铺好了。
Q：公司在欧洲市场量上的规划？毛利率？
A：近几年海外5-6万台（土耳其是大户，其次主要在东亚国家，欧洲是从土耳其海运过去），今年海外预计翻一番，10万台。毛利率比国内高，一般20%+，好的产品30-40%都有。西班牙以VFLY为主，但量还没起来，毛利率在15-16%，量起来后有望做到20%以上。
Q：南亚和东南亚市场的拓展？
A：东南亚工厂有20万-30万的产能，德国中转库也同步在做。
Q：越南市场的产品线？
A：越南的产品也是单独开发的。当地有摩托车的骑行习惯，定位以冠能为基础，再进行外观和性能的提升，后续看当地的情况提升智能化。