之前发的长文总是过不了雪球的审核，就简单谈一下关于远东开发的想法吧
1. 防止大毛翻脸，保障投资利益的最好手段是：以我为主，以东北尤其是黑龙江的交通基建统辖远东开发。
具体而言，大量的基建投资应该是投向对俄开放的最前沿——黑龙江。一方面，黑龙江已经有很好的交通骨架：绥芬河到满洲里的中东铁路，以及哈尔滨到大连的南满铁路。这个T字型的路网是沙俄100年前规划的，虽然目的是掠夺东北的资源，但是客观上确实把整个东北亚的交通整合了起来，也为东北几十年的繁荣奠定了基础。然而，在高铁时代，这个路网已经落后了。目前，高铁只有牡丹江至齐齐哈尔段通车，且客运量不足。在我看来，中俄合作开发远东的第一步应该是将中国的高铁延伸至海参崴和纳霍德卡，并修筑货运专线。这一工程在技术上没有任何难度（尤其和西南地区翻越崇山峻岭），甚至在2017年前后已经完成了初步的选址勘探，但是因为某些原因被搁置了下来。
参考资料（网页链接）
修筑哈尔滨至海参崴高铁的意义在于：
（1）能够让东北北部地区获得就近的出海口。简单计算，哈尔滨至海参崴的直线距离大约540公里，而距大连港的距离为950公里，相差近一倍。通过海参崴或者其他日本海港口进行贸易将显著的降低运输成本。这一方面已经被大量的讨论；
（2）通过中国的高铁线路将极大的增加远东地区对于我国的经济依附程度。如果未来能够打通“海参崴——哈尔滨——满洲里——赤塔”和“哈尔滨——佳木斯——哈巴罗夫斯克” 的中俄高铁通道，配合高度简化的通关过程，这一通道将成为俄罗斯远东最便捷的交通通道。我国有望以哈尔滨为中心整合整个远东地区的经济资源，从而增加大毛未来掀桌子的机会成本，甚至有望收服远东地区的人心；
（3）能够在项目推进过程中，对大毛合作的真实意愿进行考察，为后续项目的推进积累经验。