中俄之间的关系已经是非常亲密的全面战略合作伙伴关系，双方在国际政治、军事等问题上的合作已经取得成效，合作方式已经较为成熟。政治上的合作已经非常紧密，那么经济上的合作是否有必要或者有前景呢？应该非常有。
从两国经济现状、要素禀赋特点、经济互补性等方面来看，首先是俄罗斯，俄罗斯的经济结构历来是只重视或发展重工业而忽略轻工业等其他行业，叶利钦时代的休克疗法和激进的市场经济改革使得俄罗斯经济走向更深的深渊，政府和百姓都比较穷。普京上台执政以后，将大的石油天然气企业等收归国有，俄罗斯也享受了石油天然气价格飙升带来的红利，但是由于俄气等大公司都是国有的，所以主要增加的俄罗斯财政收入，俄罗斯的经济多元性和普通百姓的收入仍然较低，但近一两年来，石油价格持续在低位徘徊，俄罗斯石油出口收入持续走低，普京也不得不首次做出了削减军费的决定。我国已经多次对俄气等公司伸出援手，最新的20亿美元贷款就是明证。但是石油价格周期一般都是十年左右一个轮回，短期内指望俄罗斯通过油价回升从而恢复经济活力并不靠谱，而靠我国持续援助也并不靠谱。
而从我国来看就不说了，经济发展存在的问题和重点发展的领域大家都清楚，从商品流通和消费领域来看，肯定要发展电商，而且要发展跨境电商。消费对于经济增长的贡献已经越来越大，老百姓特别希望买到外国的优质商品，而国内的许多过剩产能和低端商品也需要出口到国外来消化产能。这个是一条线索
2015年，中俄之间贸易额大幅下降，据中国海关统计，2015年中俄进出口贸易额出现大幅下滑，全年贸易额为680.6亿美元，同比下降28.6%，但这主要是由于大宗商品价格下降以及卢布大幅贬值造成的，中俄提出了双边贸易额2020年要达到2000亿美元。先假定大宗商品价格继续低位徘徊，另2018年西伯利亚力量管道开始供应天然气，那么5年内要达到3倍的增长，就必须要在其他领域的贸易加强。
那么综合上述，可以得出一些结论，中俄之间最大的生意是军火、石油和天然气，现在应该会扩展到其他贸易领域，进一步拓展中俄贸易的多元性。对于俄罗斯而言，发展电商是迅速刺激经济活力，提高民众收入，靠消费拉动增长的有效举措，这一点在我国已经应验，而我国在发展电商上已经有了较大规模和一定经验，在成交额等指标上已经远超其他国家。从这点来看，两国在电商等商贸流通领域方面应该比较有互补性。
选择双方要发展电子商务为载体的各项贸易往来为方向，选择了三个子方向：1、电商平台；2、商品生产厂商及贸易商；3、物流企业或者仓储、渠道商、各项保障措施的机会。


先分析一下物流方面的机会。十三五规划中明确提出，要推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设，加强内陆沿边地区口岸和基础设施建设，开辟跨境多式联运交通走廊。俄罗斯是中国“一带一路”战略走向欧洲的重要通道。中俄互为最大邻国，有4300多公里长的边界，其中东段边界长为4423公里，西段长为40公里左右。对俄贸易口岸达20多个。中俄毗邻地区贸易占双边贸易的1／3左右，是两国贸易的一大特色。中俄的这些口岸中，全部在黑龙江、内蒙古、新疆，这三个省份分别是振兴东北、西部大开发的重要阵地。在这些口岸中，新疆的口岸重要是承担天然气管道的入境通道任务，而东北地区口岸承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。传统的三大口岸满洲里、绥芬河、黑河，满洲里地理位置最优越，是中国对俄旅游的窗口，认知度较高，而后两个分别是对俄最大的陆路和水路口岸。除此之外，还有珲春、饶河、抚远等口岸。在这些口岸中珲春主要是东北出海口的作用且级别较低，其他大部分都是一类口岸。从此来看，黑龙江具有发展成为中俄电商贸易物流中转站及大通道的先天优势。其中，绥芬河市是黑龙江省对俄贸易最大的边境口岸城市，贸易额约占全国对俄贸易的1/10，黑龙江省的1/3。如上图，基本可以从“一中心两支点”大通道建设看出口岸的重要性。
黑龙江省也看到了这个巨大的机会，从几个方面开始对中俄跨境电商贸易进行开发。
一是引进大型企业进行合作。2015年8月，京东集团与黑龙江省对外经贸集团签订战略合作框架协议。一方面，京东将充分借助绥芬河综合保税服务区和俄罗斯境内的“中国名优商品展销中心”两大平台优势，将绥芬河口岸作为全国跨境电子商务业务最为重要的口岸之一，共同探索适合中俄跨境电子商务发展特点的业务模式；另一方面，结合绥芬河口岸的通关便利性，京东与外贸集团将一起打通中俄跨境贸易进出口流程，利用京东的电商平台为中俄两国商户提供跨境销售平台和端到端的服务方案。哈尔滨已成为中国对俄跨境电商平台数量最多、对俄出口电商包裹量最多和跨境零售出口额最大的城市。
二是建设对俄跨境电商园区及配套设施。哈尔滨市引入敦煌网建设“哈尔滨对俄电子商务运营中心”，开发俄文版敦煌网。哈尔滨市规划在哈尔滨机场周边临空经济区建设60万平方米航空物流园区(其中30万平方米用于跨境电商物流基地建设)，计划引入批发仓储企业和电商全产业链企业入驻，将哈尔滨打造成对俄商品批发零售集散地。绥芬河市建设的中俄电子商务产业园，包括电商创业大厦、中俄云仓、进出口商品体验中心、电商学院、电商家园五个功能区。
三是完善对俄电子支付体系及保障平台建设。哈尔滨银行“中俄跨境电商在线支付平台”面向对俄跨境电商企业提供境外国际卡线上支付收单和俄罗斯境内电子钱包、支付终端机、移动支付业务，绥芬河市引入易智付科技(北京)有限公司（该公司也是苹果移动支付的合作方）建设“绥易通”平台，面向绥芬河本地企业开展对俄跨境电商支付服务，降低费用率。 2015年4月8日，由绥芬河市政府牵头组建的 “海关总署跨境电商通关服务平台”今日在绥芬河正式开通，并完成了全国第一单对俄跨境电商出口货物通关、跨境支付、结汇退税。查阅资料为充分凸显绥芬河对俄跨境电商的口岸优势，全力打造中俄跨境电商产业园，已引进航天信息股份有限公司投资建设中俄跨境电商公共服务平台及综合服务平台，具体由绥芬河新一代供应链管理有限公司运作管理，通过政企合作的形式，建设中俄跨境电商三大服务平台，积极构建中俄跨境电商供应链生态系统，加快绥芬河中俄经贸合作转型升级，促进绥芬河跨境电子商务产业集群建设。
接下来从电商平台方面看看，我们先看巨头的表现，阿里全球速卖通已经成为俄罗斯最大的电商网站，阿里合作的几家物流伙伴中通、139快递和疑似已经下线的俄速通都未找到相关对标。
京东方面，牵手俄罗斯电商Ulmart、与本土电子钱包Yandex.Money及Qiwi合作、与俄罗斯快递公司SPSR Express合作、并于15年6月18日正式上线俄语站。
然后，悲催。。。。找到了很多小的中俄电商平台，结果。。。。有的一看就是不靠谱，有的是骗子。。。。比如易物天下。。。。。。。

接下来是产品方面从进出口的商品来看，2014年8月，俄罗斯宣布禁止从欧盟进口农产品，15年后，进一步扩大了该项禁令的产品覆盖面，主要产品为猪肉，鱼类，乳制品，水果及蔬菜。目前中俄之间农产品进口情况是：结合中俄贸易RTA值看，中国对俄贸易的主要优势项目就是农产品。

所以可以推断，俄罗斯必然会从中国进口大量生鲜及农产品。而俄罗斯也有弥补对华出口农产品的短板，这就决定了农产品企业、中俄之间物流，特别是生鲜物流企业大有可为。而生鲜产品运输最需要的是快，目前，中俄之间的贸易散装陆运要25天左右，而海运则需40到45天，这肯定不能满足生鲜电商的运输要求，所以只能指望空运或者快速陆运。3月25日下午，第一列由中国内蒙古自治区陆路口岸始发的跨境班列“满俄欧”从满洲里市火车站出发。据了解，此次班列的到货地是距离俄罗斯莫斯科300公里的雅罗斯拉夫尔，先后途经后贝加尔斯克、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚等地，全程共6830公里。暂时挖不动了。。。。。先交吧，我等下接着挖。。。。
另外，2016首届对俄跨境电商专题峰会31日举行，感觉是几个企业小打小闹的低端会议。
还有，亚马尔项目中，海油工程参与了。。。
@唐史主任司马迁   请主任指点，挖不动了