“澳琴1号”盾构机顺利下线
4月19日
由中铁十六局集团、中国土木工程集团
和中国铁建重工集团联合研制的
“澳琴1号”盾构机在湖南长沙顺利下线
至此，国产大直径土压平衡盾构机
即将开启澳门与横琴
跨境基础设施建设互联互通新征程
盾构下线仪式在北京、澳门、长沙“两岸三地”举行
结合当前疫情防控形势，本次盾构下线仪式在北京、澳门、长沙“两岸三地”采取“线上+线下”视频连线形式举行。澳门特别行政区政府公共建设局、香港铁路有限公司、新域城市规划暨工程顾问有限公司、澳门大学工程研究及检测中心、澳门发展及质量研究所、PAL亚洲顾问有限公司、利比澳门有限公司、南光（集团）有限公司和中国土木工程集团、中铁十六局集团、中国铁建重工集团等13家单位代表参加活动。
宋晓冬致辞
南光（集团）有限公司副总经理宋晓冬在致辞中阐述了澳门轻轨延伸横琴线项目的重要意义，肯定了项目自建设来取得的阶段性成果。他强调，南光集团在两地政府及社会各界人士的关怀与帮助下，有条件、有决心、也有信心高标准完成澳门轻轨延伸横琴线项目建设任务，为横琴粤澳深度合作区建设、澳门经济适度多元发展、更好融入国家发展大局、推动具有澳门特色的“一国两制”成功实践行稳致远贡献南光力量。
刘为民致辞
中国土木工程集团董事长刘为民对“澳琴1号”盾构机下线表示热烈祝贺。他表示，澳门轻轨延伸横琴线是澳门首个引入海底盾构施工的项目，不仅填补了行业空白，更代表着项目进入隧道施工的全新阶段。三十年来，中国土木不断深入参与澳门基础设施建设，承揽并见证了许多重大民生工程的实施和落成，接下来将一如既往地抓质量、保安全、促进度，全力以赴地保障项目实施，努力打造一个连接澳琴的样板工程、精品工程。
程红彬作表态发言
集团公司党委书记、董事长程红彬作表态发言，对长期以来给予中铁十六局大力支持和帮助的各级领导和有关单位表示衷心感谢。他表示，“澳琴1号”盾构机开创了澳门隧道工程应用创新发展的一座里程碑，更开启了国家铁路网络融入琴澳区域一体化发展的新篇章，十六局将发挥央企资金优势、技术优势、行业优势，切实以“管理标准化、技术标准化、作业标准化、服务标准化”，实现“安全第一、质量为本、进度至上、绿色环保”的建设目标，高标准、高质量、高速度推进工程建设，为助推琴澳融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”贡献力量。
赵晖致辞
中国铁建重工集团党委副书记、执行总经理赵晖在致辞中介绍了项目重难点及“澳琴1号”盾构机设计及研制优势。他表示，高科技、高性能、高可靠的智能化产品助力工程项目建设更加高效和安全，铁建重工愿与业主客户一起，共同推进产品和科技创新，实现装备智能制造与工程智能建造的协同融合。
澳门轻轨延伸横琴线整体效果图
澳门轻轨延伸横琴线项目共划分为横琴侧和澳门侧2个施工段，是中铁十六局集团首个跨境盾构工程。该工程起于澳门境内HE1站（高架站），出站后沿莲花大桥南侧转为地下线，向西下穿十字门水道，上岸后在横琴口岸旅检大楼下设 HE2 站（地下站），全线长约2.2公里，是珠澳区域公共交通快速衔接的重要客运通道。
盾构区间平面图
位于横琴侧施工段的HE2站~HE1站盾构区间隧道全线长约906米，盾构掘进中需下穿既有建构筑物、桥梁、高压燃气管线、雨水箱涵、给水管道等重要民生和高危管道。其中十字门水道最浅覆土9米，最大纵坡度达35‰，最小转弯半径仅210米，超越了全国大直径盾构转弯半径的极限。同时，受隧道基底淤泥质土层、淤泥层影响，面临盾构机栽头、隧道沉降上浮、小半径隧道错台、偏位等多重风险挑战。
“澳琴1号”盾构机整装待发
工程采用的“澳琴1号”盾构机总长约87米，开挖直径8米，采用复合式刀盘，设计最大推进速度为每分钟80毫米。盾构机刀盘图案由澳门地标“大三巴牌坊”和红色背景组合而成，代表着澳门东西文化结合的历史背景，象征着两岸同心携手、紧密相连。同时，该盾构机秉承高效实用、科技创新的设计理念，引入盾构双铰接设计，量身配置超前地质探测、高精度气液平衡、土仓内可视化监控、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等一系列智能化系统，大幅度提高盾构机的施工安全性能。
盾构选型会上，各单位围绕刀盘结构、刀具类型、驱动密封、盾壳优化、刀具磨损检测功能等进行交流研讨
作为澳门与深合区之间的重要纽带，澳门轻轨延伸横琴线建成后，将有力促进珠澳一体化融合发展，加快两地经济联系，助力琴澳融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”，对促进澳门长期稳定发展，落实粤港澳大湾区等国家战略部署具有重要意义。
供稿：中铁十六局