我来认真反驳一下这个帖子！
1.所有集运航司是否也在2007年造了过多船舶，他们是傻子嘛？为啥在05-07造那么多船？
2.所有集运航司是否也在2012-2013年造了过多船舶，导致这些船在2015-2016年集中交付，集运公司是傻子嘛？
3.所有集运航司是否也在2021-2022年造了过多船舶，导致23年开始集中下水。没有红海事件，今年是否会在2023年基础上进一步供应过剩？
4.同样的问题也可以放在1998-2000年。2001年也遭遇了这类问题。
所以，从历史来看集运航司似乎并不怎么聪明。
5. 并不是所有集运航司都在这轮大举扩张了。马士基仍然保持了2018年以来维持运力规模在430万箱左右的策略。仔细想想为什么它偏偏在2018年做出这个决策，2018年发生了什么？
6.本轮真正扩张比较快的，其实一共就三家航司，地中海航运MSC,法国达飞，以型海运。您控，阳明，韩新海运一直都比较保守。赫伯罗特也是比较谨慎的。
那么仔细想想大幅扩张的三家公司有什么共同点。
想清楚这几个问题。自然就有答案。$中远海控(SH601919)$ ，$东方海外国际(00316)$ ，$以星综合航运(ZIM)$ 。