今天顺利提车了，开了180km，拉了140km高速，真是震撼到我了，我从没有想过，它是这样一辆车。
驾龄十二年，行程大概60万公里，算个老司机。
开过很多车，奥迪A6L50TFS，Q8 50，奔驰ML，S coupe，宝马535GT，X5，卡宴，揽胜5.0创世加长，model3，modelY，理想One，以上每辆车至少行驶过3000km，驾乘经验非常丰富，个人认为还是有资格评价一款30万级别的车。
今天，我真的被su7震撼到了，终于为什么明白雷总说一定要去线下试驾。
今天提到车之前，我还跟我兄弟说，你拿去开好了。他说不要，你拿去开吧。然后开出门没过1公里跟我说，怕刹车不灵，他准备先试个三天。瞬间我就发现不对劲了。结果我开了以后，就彻彻底底沦陷了！现在谁要都！不！给！
我想过无数种su7的驾驶感受，唯独没想过是这种！
稳定，像帕拉梅拉
舒适，像S coupe
加速，像Model S
转向，标准的德系
底盘，标准的德系
HUD，真tm好用，真的很大，全彩，导航完整。
手机连入能力，地表最强，交互同HyperOS的万物互联。
车机，顺滑到不像小米，操作很顺直觉，不反人类。
高速噪音，类似S coupe。
过减速带，很顺，很稳，很平静，反馈准且到位。
后排空间很大，比帕拉梅拉大，车很宽。
整个驾驶体验，非常德系，非常非常的老道的德系调教驾驶感。
今天很多人问我，操作像哪一台车，我真的说不上来，只能说很德味，大概就是百万级的德味。
今天唯一有点顾虑的是，入一个大匝道，拉到86km/h，有点飘，信心不足踩了一脚刹车。之前开奔驰S coupe开到80km/h，在这里不飘的。所以，这是我唯一的黑点。
以上，是基于小米SU7在30万售价的评价，如果是50w+的售价的话，还有几点要说明:
车前排座椅，可以再升级更好一些，目前也就理想水平。
车辆分享的第二把车主钥匙，拥有完全的定位车辆能力，即使是第一把钥匙在开。考虑一下隐私。
HUD是否可以考虑一下近视调节。或者是我没找到如何设置。
再加一个50Watts无线充电位置。
更好的音响。看猴哥说媲美小柏林，我感觉略次一点点，但比bose强不少。
没了，真没了。
这次，雷总真的成了。再过这三天的小假期，更多人提车，会有越来越多的正反馈。一定会让犹豫的人，快速锁单，这辆车完全超出了我对30万车辆的认知！小米，这次好样的！对于汽车市场，我真的想说“大清亡了”，小米会让大家知道，什么叫保时捷+苹果（或者特斯拉+苹果）。当然，这只是第一代小米SU7，我相信一定会不断迭代，不断超越汽车本身，带来超凡的互联互通体验。
我创过业，失败过三次，深知世事维艰！雷总，太不凡了，中国会因为有雷军而无比骄傲。
一个普通小米用户一点提车感受，因为用过，所以热爱。所以，陈震这次是真阴阳，伪君子！
也相信，小米股价随着更多人提车反馈，一路长虹！
