| 发布于: | 雪球 | 转发：1 | 回复：11 | 喜欢：2 |
我发现很多人用理想的营收，X一个比例比如10%来估算理想的净利润，比如觉得理想今年营收1500亿。 那净利润就是150亿，打个折8%也是120亿。 这是有些无语了，怎么能这么估算净利润呢，这不是自己挖坑自己跳进去吗。 工业企业必须有个规模效应，只有达到一定规模后，比如腾讯大概20%净利润是这么算的。茅台这种。 你卖500瓶茅台一年怎么能这么估算呢。
净利润=毛利润-三费成本-税费。
毛利润=卖车的总收入-造车的bom成本，也就是说卖50万台一台赚5万就是250亿毛利润。
如果三费税费要300亿。，那就是倒亏50亿，这就是规模不够，制造业都特别依赖规模，没有规模就是商业模式不成立，蔚来这些都是规模太小。
所以实现盈亏平衡至少60万台车。
你买20,30万万是要亏损的。
理想的固定费率23年200亿，今年按40w台，均价30w，毛利20个点。利息还有30亿进账，账面能盈利的。目前关键是把费用砍下来股价才能好看点，熬到明年纯电上市后再看有没增长机会了。今年理想不出意外就是首个100w交付量的新能源的新品牌。起码活下来了。小鹏和蔚来还在瑟瑟发抖呢
理想今年净利润是多少。 这取决于今年卖多少车。 官方指引是50万+，我感觉已经做不到50万了。 上半年才19万不到。 下半年。月均4万。24+19=43-45就好很不错了。
45万台车。毛利润230亿。
净利润，我估摸-30亿左右。当然这个财报操作空间很大，包括折旧，各种摊销。总之理想的盈亏平衡点在50万台车。25年肯定可以回正。今年希望不大
相比之下，蔚来和小鹏基本上已经寄了，理想还可为。
理想本质是一款车，这销量规模效应很大的
是的，很多人刻舟求剑，线性外推。今天的估值已经不是去年的估值模式了。
会这样算投资至少入门了