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自由的阶梯2021-10-15 21:20

去年的即期运价还没涨起来,所以去年签的的长协相对很低,今年即期运价涨上来了,长协肯定也会大涨,但肯定会明显低于即期运价

Fastion2021-10-15 21:13

长协价给的很低

Fastion2021-10-15 21:13

货代太黑了……

自由的阶梯2021-10-15 20:45

1.船公司冻结高位运价,一方面锁死了运价下跌空间(冻结,即意味着运价不涨也不跌,还可以额外加收各种附加费,变相涨价,10月多家船公司涨了附加费),另一方面是为了改善客户结构,提高长协比例(马士基长协比例高达60%),锁定未来高额利润,弱化周期。(近期将签订欧线长协,涨价超乎想象,可能较去年翻倍)
2.目前运价高企的原因是欧美需求旺盛,供应链的受损、中断和欧美港口基础设施落后、效率低下,这些问题目前没有改善迹象(如果白等一句话就能解决问题,早干嘛去了,再者一周多处理3500标箱完全杯水车薪),供应链什么时候恢复正常?行业内大部分人的预估期是2022年下半年。
3.在船公司冻结运费的前提下,货代端挤掉一点疯狂炒舱的水分(文中举例,船公司3000,一级货代12000,二三四级货代18000,就算降到13000,货代端也还有10000的利润),不仅不会影响船公司利润,反而能刺激低货值货主大量出货,有利于公司运量增长,实现降价齐升。