见见参议员讨论下就站向美国了，这也太主观了，那接见我们大使就算倾向我们了吗？现在草木皆兵，乌克兰无外想两头讨好，可总是脚踏两只船的结果是谁的船也上不了。xw已经真金白银拿出来了，这点，乌克兰要是还想赖账，就有点说不过去了。尘归尘，土归土，商业就是商业。乌克兰如果是这样的投资环境，我们会还准备再投100亿吗？经济搞不好，什么总统也吃不香，不管什么猫，能逮住耗子就行。
如果我们没有出钱，当然也可以派个搞成给他们来些空头支票，只是，空头支票解决不了饭票。
xw现在亏150亿，如果最后3个月不能进行资产置换，三年亏损退市或者继续跌到面值1元下退市，以后即使还能再上市，又是几年之后的事情了。现在这种情况，zf也确实不好出面，太急切想要也是有点欲盖弥彰，不如就大撒把，这就是一个商业行为，盈亏都是企业行为。记着，这就是商业行为，和zz无关，当然，你往zz上想，那是你的事情。
只是，哭了xw的投资者，以及那些还没有减持掉的原始股东。wj当然也不会好过，目前，都是无处话凄凉。大不了从头再来，就如那个分析师说的，烧不死的才是凤凰，烧死的那也肯定不是凤凰，不是凤凰那烧死了也就算了。
真金不怕火炼，可世上敢于火炼的还真不多。另外，我不认为xw的海外业务（买方信贷）就是骗局，一个简单的逻辑，现在学历史的叶檀都能看出来是骗局，那么，那些专业的银行，券商岂不都成了学历史的了？败了，你的所为都是不耻，而赢了，则反之。从来都不少落井下石的，而雪中送炭，往往都是稀缺的。

希望乌克兰总统能说到做到

书脸的要自己翻译太长

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UKROBORONPROM开始在企业“MOTOR SICH”履行美国的意愿出版日期：2019年9月10日下午2:17
以腐败计划而闻名的国有企业Ukroboronprom承担了重新控制飞机发动机制造商Motor Sich的任务，直到最近计划将其出售给中国公司。正如新闻社此前报道的那样，如果乌克兰反垄断委员会允许购买超过50％的Motor Sich股权，中国公司Skyrizon Aircraft和新威科技集团准备向乌克兰预算转移1亿美元。华盛顿其中一个关键战略竞争对手的这种愿望显然不受重视，因此，美国总统约翰博尔顿的顾问为基辅铺平了道路。在你访问之后，如你所知，Motor Sich被指控与俄罗斯合作，股票被捕。

9月10日星期二，反垄断委员会收到了Ukroboronprom律师的文件，证实同样56％的股份不属于国家，而是属于个人和法人。因此，计划取消股份的逮捕以进行回购程序。
与此同时，根据一些报道，Motor Sich的部分股份由亚历山大·图奇诺夫（Alexander Turchinov）所有，后者曾一度宣布开始在顿巴斯（Donbass）开展惩罚行动，以及参与执行Maidan的人谢尔盖·帕辛斯基（Sergei Pashinsky）。

乌克兰记着的声音！
在乌克兰，他们敦促不要看美国并将Motor Sich出售给中国...
乌克兰记者Sergey Lyamets认为中国应该有机会购买Motor Sich工厂，但条件恶劣。
反对出售乌克兰的企业是美国。华美的动机是可以理解的 - 他们摆脱了竞争对手，Lyamets在他的Facebook页面上发表的一篇文章中指出。与此同时，他并不认为独立有兴趣做出这样的决定。
据记者说，基辅应该考虑自己，而不是美国的青睐。在当前的世界秩序中，乌克兰需要与中国，美国，德国，英国和俄罗斯实施各种项目。在这种情况下，公关人员指出，基辅可以同时与所有人共事，没有人。
在Motor Sich的案例中，Independence的兴趣非常简单。如果中国想要获得生产，它需要出售，但是在恶劣的条件下。如果他们被观察，记者相信，乌克兰有机会拯救工厂。
“为了保持在乌克兰的生产，正如瑞典的沃尔沃工厂那样。让数十亿美元涌入我们的经济。如果中国承诺，Motor Sich将连续五年以5亿美元的利润运营 - 非常好！他们想在乌克兰反垄断委员会许可之后立即向预算支付1亿美元 - 非常好！“ - Lyamets强调说。
无论如何，公司必须工作并赚取利润。与中国的合作可以确保这个过程，这无疑比美国的立场更好，后者涉及工厂的破坏，记者总结道。  ...

先关注一下航展的情况再议了
前几届航站都是天骄马达西奇同台展出，这届的参展名单上有天骄，没看到马达西奇。乌克兰有参加，不知道马达西奇来不来。
这就有的奇怪了，要么重组成功了，两家变一家，马达西奇是天骄的子公司了。要么两家被棒打鸳鸯，分开了。问题是，如果分手了，天骄就是个空壳皮包公司，他展出个啥呢
天骄没有马达西奇，死路一条破产倒闭
马达西奇没有天骄，破产倒闭死路一条。
他们两个分则双死，和则双赢。

这是不是搅局者

民航资源网2019年9月10日消息：记者获悉，9月10日，第18届北京国际航空展新闻发布会在京举行，中国商用飞机有限责任公司、中国航空发动机集团、中国航空学会、北京华进公司等主办单位相关领导出席发布会，并对本届航展的筹备情况、亮点内容做详细介绍。
本届航展将于9月18日至20日在国家会议中心举办。今年是北京航展的第35年，作为我国首个举办的综合型、贸易类专业航空展，自1984举办至今，始终以服务航空航天事业共赢发展为初衷，践行引进国际先进技术，推动国内外产业合作的使命与职责。
随着航空航天产业升级，并基于时代与行业发展需求，北京航展顺势而为，在既有的制造和维修两大板块基础上，加强了在产业链上游基础工业领域的发掘力度，尤其在材料、部件、工艺等方面，并特别设立航空发动机及燃气轮机、民机材料、高温合金、增材制造等展区，让展示内容相通相连，协同发展，继续发挥北京航展的品牌优势，依托北京不可替代的区位优势和行业资源优势，协同专业展览举办主题论坛，采用“会-展联动”模式，形成产品与技术相结合、理论与实践相结合的互动效应，稳固并提升“北京航展--航空航天新技术新产品发布平台”的行业定位。
本届航展展览规模1.7万平方米，共邀请来自12个国家和地区的210多家展商参展，展会同期举办5场主题论坛，涉及商业航天、航空发动机、高温合金、民机材料、增材制造等专业领域。由中国工程院机械与运载工程学部、中国科协航空发动机产学联合体、中国航空发动机集团有限公司科学技术委员会主办，中国航空发动机研究院、北京华进公司承办的第二届国际航空发动机论坛，更加凸显国际化水平，会聚GE、RR、P&W等全球知名航空发动机制造商，搭建航空发动机领域权威的技术交流与合作平台。
同时，2019中国民机材料产业发展高峰论坛、2019中国高温合金产业高峰论坛、2019中国商用飞机增材制造技术与应用论坛、2019地月空间经济高峰论坛等专业会议也将在展览期间举办，邀请千位国内外行业精英、专家学者会聚北京，从科技、学术等方面为行业发展献计献策，打造高端权威盛会。
另据主办方介绍，值得关注的是航展期间中国商飞将在展台展示ARJ21-700、C919、双通道宽体客机模型以及C919模拟器展示。会议18日下午中国商飞将发布《对未来民机市场预测报告》。同时，中国航发将展出AEF50E涡扇发动机、AEP500涡桨发动机、涡轴16发动机，体现了中国航发坚持改革开放、积极推动国际合作，以外贸发动机产品拓展海外市场的发展思路。与此同时在E4馆将同期举办“2019民航技术装备及服务展”。展会主要围绕民航空管和机场两大领域就促进新技术装备设备和服务，开展全方位多层次多角度的交流与合作。