| 发布于: | 雪球 | 回复：9 | 喜欢：0 |
k线坏了，自己吓自己，三峡阜阳储能明年六月就要用钠离子电池了，不是中科海纳华阳股份还有谁量产了，上二轮车就更加快了，中科海纳华阳股份联合研发光储网充运行一年多了，该储能系统已进入国家重要推广整装装备名录，有钠电池了马上就可以开卖了。你说的一年半是其他钠电池，他们没有做过样车也没有做过储能系统，也没有国资委能源局三峡华为中科院站台，最主要的是明年没有足够负极材料量产。传艺科技除外
咋和你就说不明白呢，就想自然竞争中国锂电就干不过松下的，后来不就是国家补贴了嘛，同样，现在钠电池，整个行业不成熟那它的成本就下不来，光靠这一俩家根本就不够的，成本没有优势，所以必然会得到国家补贴，这个买的时候就想过了
还有三峡的储能也是10%的钠电池试验线
好多问题还得解决，那个专家已经说的很明白了，如果要求自然替代很难，大概率国家会给几年补贴，这个当初买入的时候就想过这种事了，不过总起来说钠电池比锂电要快很多……
再次强调，2023年只有中科海钠在唱钠离子电池的独角戏，2025年才是钠离子百家齐放的战国时代，$华阳股份(SH600348)$ $维科技术(SH600152)$ $比亚迪(SZ002594)$
华阳有先发优势，钠离子上车大势所趋，二轮车企业要用稳定量产的产品吧？同理a级车企也是如此。大储使用验证了，二轮车验证水到渠成。不能很快量产的钠离子电池企业风险更大才对，等一年后量产了，中科华阳迭代了成本更低了，咋办呢？
要客观一点，最快也得一年半，就算你产出来也没人敢大规模使用，还得一段时间的验证……