个人认为还有一个原因，就智驾的完成度。目前比亚迪应该是用仰望U8确定高端的安全性保障，如130公里的AEB和低速的MEB。实现安全就是最高端的豪华。
而腾势N7主打目前竞争白热化的中端豪车市场，目前NOA是一个技术关键点，而璇玑架构公开不到半年，云端的AI模型搭建可能还需要时间和行驶数据的训练。按老王的保守理科思维，N7应该是用来试水的。起到承前启后的作用，一方面为后续的高端提供可行方案，另外也为低端市场的技术下放提供空间；因此需要时间验证和磨合。N9和其他的腾势应该一上来就是一个阶段性的完成体。欢迎大家讨论#比亚迪# #新能源汽车# #智能汽车# $比亚迪(SZ002594)$