这是双向的，比亚迪在20以上市场上需要加强产品力，但一堆竞争对手用20甚至30万以上的价位，才能做到同样毛利率，销量还只有比亚迪的几分之一甚至十分之一，然后后来者都拼命挤在这个价位上，不也说明新势力也罢老势力也罢，在新能源这个赛道上根本没办法向比亚迪一样降低自己的成本，福特通用丰田大众的道路都说明一点，A/B级车型才是成为第一的关键，没有A/B级的畅销和贡献利润，所谓的高端品牌即便搏杀之后没有消失或者被低端品牌收购，比如奥迪路虎捷豹/劳斯莱斯宾利法拉利兰博基尼，上限也就是奔驰宝马，利润率挺好，但永远不会是第一。