【大众也做储能？】
一、信息分享
大众汽车集团于2024年6月宣布进军储能市场，并将该业务整合到其子公司Elli旗下。
大众集团计划与合作伙伴共同开发、建造和运营大型固定式电池储能系统。这些系统将用于为客户供电，并用于电力市场中的套利交易，其首批项目规模高达 350MW/700MWh。
该汽车集团的子公司 Elli Group 将开发和运营大型储能项目，开辟新的业务领域并扩大其服务范围。首批利用电池储能系统 (BESS) 技术的项目可能会于明年启动，并将首先在德国启动。
据彭博社新能源财经报道，德国电网规模市场目前是活动热点，2030 年太阳能光伏发电部署目标为 215 吉瓦，到 2030 年，储能市场安装量可能超过 100 吉瓦时。
二、观点
1、德国是欧洲新能源基础建设最好的国家，但由于缺乏储能系统的支持，其清洁能源浪费高达10.5GWh，足以为320万辆电动汽车全年供电。这个逻辑谈过很多次了，储能规模的不足，就是新能源发展最大的瓶颈之一。
2、大众自己是没有电池产能的，主要依赖于宁德时代、比亚迪、LG新能源等企业的合作。根据目前掌握的信息，与电池有关的合作方包括（仅限中国企业）：
$比亚迪(SZ002594)$ ：大众汽车集团与比亚迪签署了电池采购协议，从比亚迪采购磷酸铁锂电池。该协议将持续到2030年，总价值约为400亿欧元。
$宁德时代(SZ300750)$ ：大众汽车集团与宁德时代签署了多项合作协议，涵盖电池采购、合资建厂和技术合作。宁德时代是大众汽车集团最重要的电池供应商之一。
$国轩高科(SZ002074)$: 大众汽车集团与国轩高科合资建设了一座20GWh的电池工厂，该工厂位于合肥。
蜂巢能源: 大众汽车集团与蜂巢能源合作开发固态电池。蜂巢能源在欧洲的发展非常不错，除了大众外，还与多家欧洲汽车制造商签署了电池供应协议，包括宝马、Stellantis和戴姆勒。