【比亚迪的“暴论”】
一、 信息分享
近日，比亚迪欧洲总裁迈克尔·舒在英国《金融时报》“汽车未来峰会”上发表了大胆的主张。比亚迪欧洲的目标是击败$特斯拉(TSLA)$ 和$大众汽车(VLKAY)$ 和 Stellantis（菲亚特克莱斯勒+标致雪铁龙）等其他著名的欧盟汽车制造商。“我们有信心能够处于领先地位。我们正在进入下一阶段，决定对欧盟进行巨额投资。”
比亚迪欧洲希望到 2025 年将其在该地区的市场扩大两倍。预计面向欧洲市场的车型最终可能大部分在欧洲本土组装。
二、观点
1、单纯从商品的性能和价格来说，比亚迪的确有较大的优势。
一方面是产业链和规模化，能够形成极低的成本。另一方面，DMI技术在目前充电网络还远远不够发达的情况下，相对于纯电汽车具有较大的便利性。尤其是小型的廉价DMI车型，相对于欧洲本土的电动汽车来说，对普通用户更有吸引力。
2、不利的是欧盟正在发起对中国纯电汽车的反补贴调查。并且有可能推出更加严厉的策略来限制中国电动汽车的供应链。并且中国商品低价低质的长期形象很难在短期得到改变，这需要日积月累的过程。
3、这是第一次中国汽车品牌直面海外的老牌著名企业发起挑战，有相当大的意义。但海外市场的竞争和国内区别很大，品牌、质量、服务、安全等方面占的比重，比单纯的低价要更大。对于所有的中国出海企业来说，提升品牌形象和品牌价值是必须要过的一关。也是中国电动车企业能否创造更大估值的关键。