大型无耻记录片现实版贼喊抓贼正在无耻的上演
请教一下这位新景程国际的老总
当你们把美西从船公司5700-6000usd的进货价卖到12000-13000usd的时候 当你们把美东进货价7300usd的舱位卖给外贸企业19000usd的时候 当你们用着空手套白狼式的赚取行业中最大利润的时候 当你们今年公司利润创造历史最高的时候 把高运价的锅推给船公司 你的良心不会痛吗？船公司都是备案提价 合法合规 全中国航运物流产业链最乱的最该治理的应该是货代阿 你tm成功的刷新了我认知里无耻的下限阿
这是我见过最无耻的人
作者：红领巾传奇
| 发布于: | Android | 转发：225 | 回复：688 | 喜欢：38 |
精彩讨论
Bigpendan2021-07-24 12:43
货代自己有自己的价值，我们都尊重并且认可，但是作为重资产的船公司，本身还有高昂的运营成本，美西的成本大致在1300，美东在1800，那么也就是说船公司的利润是6000-1300=4700USD/FFE （美西），7300-1800=5500USD/FFE(美东)， 而货代利润是美西13000-6000=7000USD/FFE ,美东15000-7500=7500，也就是说作为中间商的货代，赚取了远超过船司的巨额利润，算算全国有多少美线出货量，这个利润，会让你惊掉下巴！作为轻资产的货代行业，这难道合理？更不要提船司作为国之重器，船大难掉头，不论行情好坏都得正常经营航线保持外贸进出口稳定。我并不反对货代赚取中间差价，他们有他们的价值，但是我严重质疑他们的利润空间，太夸张太不合理，而作为市场上最良心的船公司—中远海控（永远都是最后一个涨价的，永远都是涨的最少的），一直以来都背着一口巨大的黑锅，认为导致外贸企业不堪重负的最大推手是海控？大家现在知道是谁了吗？如果直接给到客户9000到美西，10000到美东，再问下各位货主，还会说压力山大吗？
这位领导，整天推波助澜喊着日子难过，难道需要海控把价格降到2000USD/FFE美西，3000USD/FFE美东，然后货代美西美东各赚10000USD/FFE以上才合理吗？真正需要整治的，不更应该是货代行业吗？货代协会的各位领导，你们说是不是？
呜呼哀哉？我已经说不下去了。 联想到前几天郑州发大水，有酒店临时坐地起价，受到监管处罚，我觉得，应该受到处罚的不正是这些信口雌黄的货代吗？难道海控作为市场上最良心的船公司，还要继续被口诛笔伐？良心不会痛吗？
今天的海控，不能再背这口黑锅！
今天的行业乱象，到了必须治理的时候了！
给外贸企业减负，到了必须付诸施行的时候了！
感谢红总喊出这一声呐喊，我们不能再沉默了！
海控作为出口的定海神针，把美西涨到9000/ffe，美东到10000/ffe吧，货代加10%利润，即使这样，他还是比其他船公司低，难道我们还要继续打压国有资产，任由国有资产流失吗？麻烦，让我们真正意义的充分市场竞争吧！
$中远海控(SH601919)$
天天c2f2021-07-24 11:54
从来没见过茅台的经销商批判茅台的涨价，给他们带来了资金压力；从未见过任何一个人在供应商的支持下谋取暴利，回头倒打一耙抹黑供应商的！这无异于市场3000的飞天都供不应求，忽悠上层压制茅台出厂价949调到300？空间还想更大咯
pillarku2021-07-24 13:33
蛋总，我是在广州开酒店的，我跟广州中远海运学校打交道了接近3年，普通船员一年在船上待9个月，工资9000元/月左右，休息3个月发基本工资，住宿标准是100元一天。吃饭50一天，打车不报销。我有幸接待了一个在中远干了30多年退休的老水手，虽然只是一个老水手，但是公司给予了他默默的关怀，去年上半年疫情最严重的时候，我才把酒店包给他们了（之前不接待他们的，报销标准太低）一个床位100元，去年下半年船员更换的频次增多，年底参加他们年会的时候，领导讲这是13年来业绩最好的一年，所以我开始买了中远海发，没魄力买涨了5倍的海控，那个时候海控是15元，海发增发收购3家集装箱公司，跌停买进去的，连着3天继续跌亏了26个点，海控也连跌30多个点，跌到我怀疑人生，再回到所看过书籍，决定坚定持有，5月份海发回盘子，盈利24个点转海控，资金都在海控里，海发太慢了。这是我坚守海发，海控的原因，自己的亲身经历。另外，针对中介说下我的体会：整个中国央企海运亏了国家多少钱了，海控刚把亏损200多亿的亏损弥补，这帮做外贸的就叫，为什么叫，不是叫运费贵，运费是老外出，叫的是没箱子，没仓位，有钱也抢不到。是找国家要箱子、仓位的优先代理权，再变卖，赚钱了还几把指点江山，这些货代如果可以，去海上飘9个月，去承受国外海关不带口罩粗糙的检查再回来发言。如果海控爬不起来，我认怂，这次all in了！
红领巾传奇2021-07-24 12:23
船公司定价一有备案 二是市场供需定价 符合市场规律 要想直接降低外贸货主的运费价格 应该取消货代 让货主直联船公司 外贸公司的船务和货代的利益链才是压制部分外贸公司运费高的根源 $中远海控(SH601919)$
全部讨论
2021-07-24 15:14
$中远海控(SH601919)$ 我之所以在早期就买入海控，就是发现原本合作的货代开始内卷，互相举报。然后发现海控顺应了信息化的发展，大力开展端对端服务，包括官方APP的推出，让集运快递化。这压缩了货代的生存空间，让他们发出垂死挣扎的呐喊
2021-07-24 14:29
很多货代都是船运公司高层摇钱树吧，仓位供给权里面大批灰色收入，这些高层怎么舍得放弃货代哦！！！
2021-07-24 14:36
09年这个公司就被中海集运告过，也是这个陈峥
2021-07-24 12:17
所有的船东联合起来抵制新景程，抵制陈峥。
2021-07-24 17:19
上海新景程赚的盆满钵满，因规模扩大以及业务发展需要于7月18搬迁新办公大楼
2021-07-24 11:59
货代协会是个什么鬼？操控运价的吸血鬼
2021-07-24 12:43
建议向相关部门提出建议，也建议中远集团多多向社会宣传端对端业务
2021-07-24 12:18
这人讲不讲道理啊？
这话也有脸说?
2021-07-24 12:13
寄生虫太多，吃相太难看，侵蚀了国家的经济机体，货代里有一大批黄牛就是这种寄生虫，必须强力清除。