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又一家物流巨头租船开航线，为避开洛杉矶的拥堵，更多集装箱将被运到东海岸
整个集运市场仍旧充满挑战，在运费高涨、舱位和集装箱需求火爆之际，以DSV Panalpina、DHL、Geodis为代表的大型货代物流企业已经走上了租船开航线的路子，货主Home Depot、亚马逊也租起船了，这俨然成为了集运市场上的一种新趋势。
近日又有一家物流巨头表示，7月开始租用集装箱船，计划每月租用一两艘船为自己现有的客户提供舱位，并避开洛杉矶的拥堵。
据悉，北美货运巨头Seko Logistics正在通过租船扩大其物流足迹。这家物流供应商于7月开始租用集装箱船。
“我们计划每月租用一两艘船，这些船只装载超过1,000个标准箱。”该公司首席增长官布Brian Bourke解释说。“我们提供这项服务是为了确保我们的客户有能力进口他们的产品，以避免任何额外的积压。”
从2021年剩余时间到2022年初，将增加额外的亚洲航班时刻表，其中90%的预订将交给现有客户。
Bourke说，开始租船的决定并非轻率而为。“这不是我们通常所做的事情，我们与海运承运人合作良好，但这个市场出现了许多独特的情况，我们决定用一艘船来测试这个市场，结果几个小时内这些舱位就被抢光了。”
红总，看了这个文章，有点疑惑，船公司收取per diem 以及demurrage 一直以来都是有的，跟现在这几个船公司收取的塞港费不一样，现在收取的塞港费是因为目的港柜子中转效率太差，船公司柜子成本高企，对几乎所有到美国的柜子都收取的，而且基本按照gate in 来算，不管你到目的港是否能及时提柜都收的费用。个人认为这个费用主要目的是转嫁成本，并不见得能加快目的港柜子的流通，除非船公司收了这个费用分一些给码头期望工人加班加点，但美国可能性太低。这个费用目前是增加收货人进口的成本，具体造成多大的压力还有待观察。个人意见，仅供参考。
都有，就是柜子周转增加的成本，包括船舶排队，卸柜等候，卸在不可提区域等造成柜子长时间不能available 的费用。从8月要增收的就是这个费用，实际上matson从前两个月就开始收了，从8月5号开始更是翻倍。