8月18日，格林美（002304）发布《战略合作框架协议》公告。
公告显示，格林美与孚能科技决定联合各方优势，共同构建废旧动力电池及其废料的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、三元材料再造、动力电池梯级利用的绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染，完整回收镍钴锂等有价资源。
格林美表示，与孚能科技合作，是公司新能源全生命周期产业链战略升级的重大举措，打通直接与新能源电池厂、新能源汽车厂的绿色供应链合作通道。有利于公司构建全球范围的“动力电池回收-镍钴锂电池原料再造-电池材料再造-动力电池再造”的动力电池全生命周期价值链与镍钴产品全球绿色供应链。
资料显示，格林美在电池回收领域拥有20余年的技术开发、产业实践、市场体系与回收网络，构建了强大的回收体系、技术体系、产业体系与市场品牌优势。
目前，公司已形成武汉、天津、无锡、河南、深圳五大核心回收基地与梯级利用区域中心基地，率先形成占据长三角、珠三角、华中、京津冀、中原的格局。
行业数据显示，2020年锂电子电池回收企业仍以格林美和邦普两家企业为主，从实际处理量来看，两家企业合计市场份额超过50%。
产能方面，2021年，格林美计划实现电池与电池废料回收总量突破3万吨。并将在2021年完成韩国浦项动力电池回收基地的建设。2025年，动力电池回收将超过25万吨/年，并谋划与全球上下游合作在印尼、欧洲建设动力电池回收基地。
本次合作孚能科技，是格林美对自身保障镍钴原料战略供应的一项重要举措。
格林美为保障钴镍原料的战略供应，积极实施“城市矿山+自建镍资源基地+国际巨头战略合作”的多原料战略通道。目前，格林美已与嘉能可、力勤等国际矿冶巨头签订长单，锁定战略原料供应。除此之外，格林美早在今年3月对青美邦增持股权至72%，合作青山实业，进驻印尼镍资源基地，锁定了50万金属吨镍资源。
2020年，国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25GWh），市场规模达到100亿元。今年3月，政府工作报告首次提出要加快建设动力电池回收利用体系。
现如今，动力电池退役潮逐步到来，在市场与政策的双重作用下，电池回收市场的前景一片蓝海，除了深耕回收领域的格林美外，电池企业宁德时代、中航锂电，整车企业比亚迪、长安、宝马、奥迪、特斯拉等，纷纷入局抢占电池回收市场。