今天是绕行的第36天 绕行格局稳如泰山 而且有进一步稳定的风险
全球船公司还是只有达飞一家依旧过红海
但是坚持过红海已经边际效益递减了 因为从图上看 最近一艘过完红海恢复AIS的船只告诉我们 他从亚丁湾开始关闭AIS 到达吉达外海重新开AIS花了8天的时间 平时这段路程估计也就2天时间 整个绕行也就多了10天 而且红海保险费用大幅增加 还有苏伊士过河成本 成本上毫无优势 快的天数也无竞争力 还会面临船员工会不断的压力 毕竟2倍工资也无法解决生命威胁
中远的红海航线船只上次直接通过也门海域之后 回来没有继续选择红海回去 而是过苏伊士进地中海 绕好望角回来了 两艘都是中国国旗 并没有像新闻一样勇敢过红海