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今天是绕行的第36天 绕行格局稳如泰山 而且有进一步稳定的风险
全球船公司还是只有达飞一家依旧过红海
但是坚持过红海已经边际效益递减了 因为从图上看 最近一艘过完红海恢复AIS的船只告诉我们 他从亚丁湾开始关闭AIS 到达吉达外海重新开AIS花了8天的时间 平时这段路程估计也就2天时间 整个绕行也就多了10天 而且红海保险费用大幅增加 还有苏伊士过河成本 成本上毫无优势 快的天数也无竞争力 还会面临船员工会不断的压力 毕竟2倍工资也无法解决生命威胁
中远的红海航线船只上次直接通过也门海域之后 回来没有继续选择红海回去 而是过苏伊士进地中海 绕好望角回来了 两艘都是中国国旗 并没有像新闻一样勇敢过红海
宝男哥哥
绕航能加钱为啥不绕
图片评论
红总，有消息称达飞加入绕行大军。当地时间1月19日，法国达飞海运集团对旗下多条途经苏伊士运河的航线采取紧急措施，并将连接欧洲和印度洋的航运服务从苏伊士运河改道至好望角。在近期紧张局势下，多家航运公司选择绕道非洲好望角。
有个问题还不能想清楚，运价上涨应该怎么归因，是绕行天数减少供给导致的，还是短时间的船期紊乱导致的。
12月有分析师给出判断，曼德海峡停摆的运力缺口是100万teu以上。
胡塞宣布只打和以色列有关，现在加上美国英国的，其他的都不打，媒体故意带节奏说是中国的船不打
这样下去埃及也会损伤巨大，现在看埃及什么时候干预。如果埃及出手，红海危机还会继续吗