是壁垒高，但不是主要原因。主要还是进场晚了，客户瓜分殆尽，转换成本高，宁德又能满足需求，没必要换供应商
没有新建动力铁锂了，新建都是储能。大圆柱沈阳10g,荆门20，匈牙利30g明确的
其他的也没有，就是宁德和比亚迪吃掉五六成的市场，剩下的三四成几十家公司抢着吃，这不就是金字塔型壁垒。
亿纬近半年重心好像不在乘用车的动力电池上。四月乘用车电池还下降，但是总的电池出货量是3位数增加各方信息显示储能商用两轮电动电动工具电表等都非常火爆
亿纬缺乏宁德那样顶级的研发能力，产品线也比较分散，投入到动力电池上的研发肯定没有宁德那么多
乘用车动力电池只有宁德和比亚迪有壁垒，其他的也有？
储能今年估计52g，明年估计能到80，26年应该到120g左右