在2024年过去的6个月里，中国汽车市场完全可以用“疯狂”一词来形容，而豪华汽车品牌的竞争更是进入白热化。
以今年1-5月为例，超半数豪华汽车品牌销量大跌，而公认的一线豪华品牌“BBA”三巨头里，奔驰销量下跌9.6%，宝马销量下滑6.9%，仅有奥迪一家保持住了8.8%的增长率。
人们这才发现，当许潮水退去，在这个豪华品牌的“至暗时代”里，只有奥迪“稳”住了，今年1-6月，一汽奥迪累计销量301642辆，其中燃油车型整体销量266777辆，依然保持了市场份额优势。
具体来看，奥迪A6L上半年的月均销量均超过了1.4万辆、奥迪Q5L家族月均销量超过了1.1万台。此外，6月份奥迪A4L的销量也重回月销万辆的水平。与此同时，一汽奥迪的累计销量突破900万大关，持续领跑中国豪华汽车市场，彰显一汽奥迪在中国豪华市场的领先地位和影响力。
而在行业普遍向下的大势之中，一汽奥迪之所以能够在巨大的挑战面前保持坚挺的市场表现，离不开其审时度势的能力、持续进步的态度以及始终以用户为中心的策略，在略显浮躁的市场环境中，或许有人觉得一汽奥迪有点“慢”，但一汽奥迪始终坚持自己的节奏走得很稳、很坚定。
产品、营销本土化，以用户为中心
时至今日，很多企业开始意识到用户对于品牌的重要性，标榜自己是用户型企业，但这对于一汽奥迪来说却并不新鲜，因为“以用户为中心”的品牌理念早已经刻进了一汽奥迪的豪华基因里，成为一汽奥迪不可分割的一部分。
自1988年一汽与奥迪开始合作，一汽奥迪便成功开创了中国豪华车市场的先河，成为第一个在中国进行生产的本土化豪华汽车品牌。在此后的36年里，一汽奥迪始终坚持“在中国，为中国”的策略，在“奥迪全球统一标准”基础上为中国用户打造更符合本土用户需求的技术和产品，努力克服外来品牌带来的“水土不服”，走好“本土化”的道路，并为此做了不少努力。
由于大部分中国消费者的购车需求偏向于家庭用车，有后排的乘坐需求，对后排的乘坐空间和舒适度要求更高，所以，中国人往往喜欢更大、车内空间更宽敞的车型。但在当时的技术水平下，加长轴距可不是一件可以轻松办到的事情，直到一汽奥迪A6的正式下线，才让高档车加长的心愿得以实现，此后一汽奥迪更是让中国消费者喜欢大空间的心愿延续到更多车型身上。
在1999年奥迪A6（C5）正式进入中国市场后，与全球版车型不同，中国版的A6轴距加长了90毫米，整车的长度也增加了100mm，达到了4886mm。到了2008年底，一汽奥迪又推出了基于全新B8平台打造的首款加长轴距版A4L，带来了更受国人欢迎的豪华B级车。2018年底，一汽奥迪再次开创豪华中型SUV加长的先河，对一汽奥迪Q5L车型进行加长，延续了Q5在中国中型豪华SUV的领导地位，用越级表现树立了行业标杆。
当然了，一汽奥迪的在产品的本土化努力上可不只有加长轴距这一种方式，很多奥迪的新车型都加入了专门为中国市场开发的配置，例如四区空调系统、宽大座椅、负离子发生器等等设备都是一汽奥迪为了更好地满足中国消费者的需求而在中国版本的车型上特设的，进一步在“本土化”的道路上走得更深。
而面对中国市场的电气化消费浪潮，一汽奥迪也是迅速做出反应，在华导入豪华纯电SUV奥迪 e-tron、Q4 e-tron、豪华纯电GT跑车e-tron GT和RS e-tron GT，以国产和进口多样并举的方式，尽量满足本地用户对于电动化产品的需求。且在今年的北京车展上还亮相了首款基于PPE豪华纯电平台打造的量产车型——全新奥迪Q6L e-tron，展现了“中国速度”和“德国品质”的完美融合。
此外，除了在产品上尽量贴合中国消费者的需求，在营销模式上，一汽奥迪也秉承着不断学习和进步的心态通过丰富多样的社会化营销，拉近与中国用户的距离。
在中国汽车市场个性化需求变得更加旺盛的现状下，奥迪迅速扭转了先前品牌“成熟稳重”的品牌形象，进一步提高了品牌的亲和力，和用户“玩”在一起。同时还为中国用户打造了友商少有的产品深度体验平台，通过Audi Sport嘉年华、奥迪Q campaign、奥迪allroad campaign、城市赛道、RS驾驶学院等体验营销IP，用更加轻松、可玩性更强的方式加强用户对产品和品牌的了解，与中国用户建立更加深厚的感情连接。
36年来不管是产品技术，还是营销手段，一汽奥迪始终都把“以用户为中心”这件事情做得很彻底，而用心、真诚的一汽奥迪成为第一个拿下中国豪华汽车市场900万用户的品牌一点也不让人意外。
油电双线发力，打造全域豪华
如果说用户思维让一汽奥迪把路走得更宽，那么坚定的产品和服务策略则让一汽奥迪得以把路走得更远。
在电动化的发展趋势下，国内汽车市场上“内卷”成为常态，不同于部分品牌的摇摆不定，喊出全面电动化转型的口号后，转头就宣布放缓电动化进程，搞得用户一头雾水。
在这方面，一汽奥迪则显得异常地“坚定”，因为一汽奥迪深知电动化转型是个长期的过程，并非一朝一夕就能够完成，况且油车用户在汽车消费市场仍然是主流，彻底无视油车用户的需求也同样是不明智的选择，因此一汽奥迪一直坚持油电并行的策略，双线发力，致力于在每个方向上都做到最好。
在油车层面上，一汽奥迪有着38款燃油车的超强豪华阵容，从A级到D级、从两厢、三厢到SUV，产品矩阵覆盖各个细分市场，可以满足多元用户对于豪车的需求。而在电动化上的转型上，一汽奥迪也始终走在行业的最前沿，拥有行业内最多的电动化平台。
除了大家熟知的PPE平台外，还有MLB Evo、MEB、J1共四大车型平台，全面发力纯电动领域，目前一汽奥迪的电动化产品也形成了丰富的产品矩阵，可以满足更多用户高端电动出行的需求。
除此之外，为了提升旗下整体品牌的战斗力，一汽奥迪还将在高性能矩阵、电动化矩阵、旅行车矩阵持续上新。2024年A8L Horch版本、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪SQ7将全面焕新，2025年全新一代奥迪A5、奥迪Q5L等主力车型，以及奥迪Q6L e-tron、奥迪A6 e-tron等电动化产品也将陆续上市，打造战斗力满满的全域豪华产品矩阵。
同样，一汽奥迪也深刻地知道一个成熟的豪华品牌，光做好产品是远远不够的，豪华品牌比拼的重点一定是用户服务。一汽奥迪的核心优势便在于拥有中国豪华品牌最完善的销售渠道，有着全国600余家的经销商体系。
于是，为提升高端用户的体验，一汽奥通过数字化手段，利用经销商优势，打造以一汽奥迪App为核心、多触点数字化生态沟通平台，通过与用户的高频直联沟通，及时准确地了解用户需求，服务用户看车、选车、用车以及车生活的全生命周期出行场景，打造令用户满意的线上、线下品牌服务体验，用高标准的服务水平引领豪华汽车品牌的出行新体验。
目前，一汽奥迪坚持全球豪华服务标准，为中国用户打造用车全周期的安心保障已经取得了良好的成效，连续十一年蝉联J.D.Power中国汽车售后服务满意度研究豪华品牌的冠军。
从产品到服务，一汽奥迪始终跟着中国市场的需求在不断升级，比起短时间内重点突击某个方向，并迅速获取成果，一汽奥迪不骄不躁，坚定地走在多头并进的长期主义道路上，始终为用户提供高价值、高品质的豪华体验而努力着。
写在最后
这是最坏的时代，也是最好的时代，危与机始终相伴相生。
在时代的洪流中，每个入场的品牌玩家都是被裹挟的个体。品牌或许无法左右市场趋势，但可以选择做好自己，因为风云过后必然回归平静，而竞争过后的必然结果一定是回归理性。所以当一汽奥迪展现出极致的产品能力、用心的服务理念、与时俱进的经营状态，必然会获得用户的肯定，迎来最好的发展机遇。