| 发布于: | 雪球 | 回复：39 | 喜欢：1 |
我是比亚迪车主，下一个车必买华为，你怕是还活在两千年，华为智能驾驶靠的是盘古大模型一天训练两千万公里五天跌代一次，山路都跑一年多了，比亚迪卖了几百万辆车，路上有智能驾驶的车吗
嘴硬没用，有本事现在把比亚迪换成华为。大部分情况不就是你买我推荐，我买我不买吗？告诉你个秘密，比亚迪在日本早试验无人化了，而且是大巴车的无人化。国内限于舆论和法规，所以告诉你没有，这一点比亚迪对国人相当良心，用外国人的生命做小白鼠。现在华为的合作模式就是含韭量超高，拿车主当试验品的。你是聪明人，华为水军吹华为车，无非是想让别人先买，如果成功了，又铺摊子规模化降价了，自己再来享受最后的终极成果。等越来越多人认识到这是一种融资割韭菜画大饼后，反而会更多选择比亚迪的现车，无需为信仰买单。就像向北说的一样，吹没有用，欢迎上路实测，无论是dmi，增程还是纯电智驾。
你这想法完全是错误的，盲目乐观。赛力斯没有灵魂，除非和华为交叉持股。甚至让出利息让华为入股，不然赛力斯没有太多上限。没有灵魂的企业获得了稳定的利润，但是也失去了估值更高的可能性，机构又不傻。
什么叫没有灵魂？
智能车的时代，灵魂只有2个：华为和特斯拉。就像手机里面的安卓和苹果。
在智能车时代，比亚迪将彻底失去灵魂，要么投入华为阵营，要么继续用智障版的其它方案。
赛力斯将是华为灵魂的最佳载体。
15倍市盈率应该是对成熟市场，成熟期企业的估值，对于超级成长股不是这么估值的。理想去年117亿净利润，就到了3600亿；比亚迪2022年166亿净利润，到了1万亿。比亚迪到现在还有20倍市盈率。对赛力斯来说，如果市场情绪比较好，估值可以给得很高。