| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：0 |
首先油车销量里面绝大多数还是合资车，既然合资主要资源肯定更投入到合资车企，再花大力气搞自主品牌岂不是左右互搏有何必要，说的对长安搞合资一般的才发展自主。再说难道自主品牌不是砸钱研发搞上去的吗，比亚迪前几年研发投入也至少是上汽一半，没被人甩开太多，这两年反超，去年接近400亿，反而是上汽两倍多，要是比亚迪研发投入只有上汽的七八分之一，难道还能有现在
知道你想说长安，还好之前我先下了定语合资越先进越厉害的自主越差。长安算是合资里面很差的，长安福特、长安马自达，可比不过辉煌时期的北汽奔驰、现代，更别说本田、丰田大众。长安属于合资资源里面很差的，所以一直拼命发展自主品牌。
总量上来说长安2010年总销量就达到了190万，奇瑞是70万辆，吉利41.5万辆，比亚迪43.7万辆，先现在是长安越跑越远还是人家越追越近？
特别是2014-2018年这几年长安的合资车是最红火的时候，但这几年总增速反而不行。等到合资车不行了，把重心放在了发展自主品牌上才又回到了正轨。
按理说合资车技术这么好，油水又大，在提供技术和资金保障的基础上，它应该快速发展才对啊，怎么等到合资品牌垮了才好起来。
你有点揣着明白装糊涂了。为啥合资车越好做自主品牌越差，道理你我都懂。合资车不需要国内车厂做深入研发，人家也不允许你随便改人家的东西。看起来合资品牌能造出的产品要比自主品牌好很多，但是实际能掌握的技术却不多。
合资品牌赚钱容易，如果大力发展自主品牌需要把大量资源也就是利润投入到自主品牌中去，在利益面前大部分领导和职工都不愿意全力发展自主品牌。但自主品牌厂商没路选啊，没人和你合资，自己不搞难道等天上掉馅饼。长安合资品牌不大行，也只能主动搞自主品牌，要不然怎么过考核关。但一汽、上汽、广汽他们合资品牌赚钱多，自主品牌建设积极性就差很多。
自主品牌确实也得花钱搞研发，但十几二十年前合资大厂已经赚的盆满钵满了，自主品牌才几个钱。他们十几年的研发投入到什么地方去了，先进技术怎么就不先进了，为什么被逐渐赶上，甚至反超了。