文 | 一万
随着疫情局势逐渐平缓，铁路建设已经按下“快进键”。数据显示，上半年，全国铁路固定资产投资完成3258亿元，超去年同期38亿元，同比增长1.2%，其中国家铁路基建投资完成2451亿元，同比增长3.7%；截至7月1日，新线开通1178公里，其中高铁605公里。
具体来看，一季度铁路投资因受到疫情影响仅完成799亿元，同比下降21%，但二季度铁路投资明显开始发力，完成投资2459亿元，同比增长11.4%，其中基建投资完成1797亿元，同比增长16.4%，实现了铁路投资的逆势增长。铁路作为国家重大基础设施，是助力经济发展、服务国计民生的重要工具。因而完善铁路网布局，补齐基础设施短板，带动周边城市群的经济发展是铁路建设的重要目标。国铁集团指出，今年下半年开通的银川至西安高铁、北京至雄安新区城际铁路河北段、合肥至安庆高铁、淮安至镇江铁路等一批重点项目正有序推进，将按期开通，预计今年开通铁路新线4400公里左右，其中高铁2300公里左右。
根据铁路建设规划，到 2025 年，铁路网规模达到 17.5 万公里左右，其中高速铁路 3.8 万公里左右；展望到 2030 年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。远期铁路网规模将达到 20 万公里左右，其中高速铁路 4.5 万公里左右。铁路建设作为交通运输建设的重要组成部分，在未来具有巨大的增长潜力。据媒体报导，《铁路“十四五”发展规划》（初稿）日前已由规划与标准研究院编制完成。业内人士表示，十四五期间铁路建设主要围绕城市群和城际铁路展开，特别是市域铁路的建设，促进城市群的高效便捷连接。
铁路建设的加快将加速铁路扣件的需求。同时，随着现有高铁运营时间延长，高铁扣件逐渐老化，为了确保铁路运行的安全，需要进行更换和维护。2008 年我国首条高铁京津城际开始运营，最早的一批通车的高铁线路距今已经运营超过10 年，预计未来对高铁扣件的更换维护需求也将逐步上升。
$翼辰实业(01596)$ 作为领先的铁路扣件系统供应商，多年来铁路扣件系统供应范围覆盖全国，包括所有四纵四横高速铁路通道以及正在建设中的八纵八横高速铁路通道。2016年1月至2019年9月市场招投标数据显示，在高铁扣件领域，翼辰实业市场占有率14.63%，稳居行业前三。值得一提的是，多年来翼辰实业毛利率均有不俗表现，2019年公司毛利率为33.93%，同比行业平均毛利率仅为22.92%。另一方面，翼辰实业较为重视研发创新，不断组织开展工艺改进及性能升级，并将产品应用于国内铁路建设。2019年公司研发费用占收入的百分比为3.9%，高于3.2%的行业平均水平。截至到2019年底，公司累计有效专利39项，申请中6项，合计45项。
轨道结构是保证列车安全、平稳、不间断运行的关键，而完整的轨道结构自上而下由钢轨、轨道扣件和轨下支撑结构（轨枕或轨道板）构成。产业链上下游的纵向拓展有利于企业的协同发展。翼辰实业积极把握纵向延伸的良机，2019年进军了轨枕板块，收购了主要从事铁路轨枕产品的研发、生产和销售的邢台炬能87.5%股权，实现了业务的多元化协同发展。
今年以来，疫情对全球经济均造成了不同程度的影响，加强铁路基础设施建设是有效扩大内需的重要手段。在国内复工复产渐入佳境的大环境下，城市群铁路网络建设也将逐步加速，而翼辰实业将有望受益行业稳步增长的红利。