"特斯拉股价突破1000美元后开始回落，股票评级被多家机构下调"，某著名机构又给出了650的目标价。是不是能到这个价位，错过了上一次回落不敢抄底的投机者们是否会蜂拥而至，何况还有类似RON BARON这样认为特斯拉可能会涨十倍。
对于持有T股足够长的投资者来说，不会在乎隔三差五的评级目标价分析，突破高点回落这样的事情在过去的已经太多次了。对于投资者而言，在永远滞后于市场走势的信息面前贸然行动，总有跟错市场的时候。
说特斯拉不能用一个科技企业的标准而应该作为一个汽车公司来看这样的观点也比较片面，Netflex这样的公司是不是应该看成一个娱乐公司？ Amazon是不是应该看成是一个零售百货？至于特斯拉是不是价格太高了，事实上是市场上比特斯拉还什么都没有，估值更高的公司比比皆是。至于科技含量的高低，对标的方式非常简单，多长时间能培养出来一个竞品就知道难度又多大了，短期市场上和特斯拉直接竞争的产品还不容易出现。
特斯拉的周围很多普通的坚定持有者，他们相当多是由特斯拉的产品拥有者组成。特斯拉的财务风险，从最早买量产MODEL S的用户中就知道，都不担心它破产倒闭了没人修车，，还怕其他的吗？连车都买了，顺便买点股票也不会伤筋动骨。特斯拉的创新，它的长期增长潜力显而易见。贝索斯会超过比尔盖茨，二十年前有人信吗？
特斯拉股价的高低和特斯拉是不是一个了不起的公司，这是两个不同的问题。特斯拉坚定的持有者和特斯拉股价的投机者也是两种截然不同的人。 抛开马斯克个人如何被解读不谈，用短期是否盈利来确定一个改变了行业格局的标杆企业的价值真的不够全面。长钱投资者和短线的投机者买卖持有的出发逻辑本身就完全不同。前者控制好仓位和左侧进入拥有足够低的成本，何必在乎上下折腾，除非有更好的选择，不出局都只是个数字上的变化。对于擅长冲浪的投机者，有能力长期从华尔街机构们嘴里虎口拔牙，上下来回赚钱不会被甩下车，也无可厚非。
不要低估了特斯拉用户的客户粘性，这是其他任何一个车企都没有的。它已经开始解决成本问题，以MODEL3这样的产品大幅度快速向大众客户渗透。事实是，过去历年它处于各种负面打击，但都无法改变产品供不应求的局面，而技术创新能力随着研发的扩张积累的护城河越来越高，这些东西到底如何量化为企业价值都不是传统估值体系能够精确分析量化的，特斯拉未来最大的不确定性，在于其他传统巨头竞品的开发速度和程度。
特斯拉的问题是非常明显的，现金流不好，财务数据难看。选择投资年入30亿利润的GM，还是需要到处融资找钱纾困解决流动性的特斯拉，这是不同的投资理念群体博弈出来的股价。精于分析各种细节并量化这些指标转化为财务预测的的分析师们的操作逻辑和特斯拉的坚定信徒大相径庭，这两部分人群的博弈短期内应该难以达成一致。
特斯拉是一个汽车企业，但确实和一家传统车企不同，它有科技含量，而且很高，最起码有能力把科技转化为消费能力。新能源汽车是未来的必然趋势，没有特斯拉这样的公司，油企车企这些垄断利益团体如此强大，技术应用到市场的动力和速度绝对没有这么迅速。
从特斯拉最早在硅谷展厅展示第一代红色跑车，做到今天的规模，已经是个奇迹。十年前看过这个车的很少人会赌它今天能做成这个样子，特斯拉的价值在长期投资者看来，体现在各个方面。一个单一云服务器 TPU上的程序算法就能击败人类最伟大的弈棋高手，接下来世界发展成什么样子可以想象，一部智能化的汽车未来的发展空间有多大，它的未来价值现在用财务量化的方式精确计算也就是博博眼球。
不管特斯拉股价能到哪里，特斯拉都是一个改变了行业的企业，开拓性的制造了伟大的产品，不管未来是辉煌还是落寞，都已经创造了历史。这是一家冒险的企业，可能会很长的时间内看不到预期的收益，但是投资着重未来的人想的是资金为社会发展所带来的价值，如果金钱不是用来改变世界而只是以创造利润，积累财富为唯一衡量标准，那特斯拉可能真的不符合这样的投资者的标的，风险更大。不过，这个世界上不是在所有人的心目中成功都是用财富多少来衡量的。
投资，心态重要，N年前，特斯拉200块的价格会觉的是一个遥不可及的山峰，现在回头看，有点高处不胜寒。看好不看好公司，要坚持独立的选择，不被外部声音左右，放眼长期价值，避免随波逐流。在一个残酷的绞肉机一样的市场里，参与者交易的高频率是华尔街利润的源泉。在一个动荡的时刻里，在一个去神化信息透明的环境中，马斯克的推特信息可能比一个分析师的预测更快更准确。不做无畏的无知者，也不要成为媒体手上的玩偶。