近日，A股七大航司2023年上半年业绩预告均完成披露，中国东航预亏最多，春秋航空、吉祥航空预计扭亏为盈。
中国东航预亏最多
业绩预告显示，今年上半年，七大航司中，5家预亏，2家预盈。其中中国东航预计上半年归属于上市公司股东的净利润约-55亿元到-69亿元，预亏金额据七大航司之首。此外，中国国航预亏约为32亿元到39亿元，南方航空预亏为25亿元到33亿元，海航控股预亏为15亿元到21亿元，华夏航空预亏为5亿元到9亿元。
不过，值得一提的是，今年上半年七大航司预计亏损共123亿元至164亿元，去年上半年合计亏损则达到约666亿元，由此测算，其今年上半年合计减亏预计超过500亿元。
对于业绩变动原因，中国东航解释称，2023年上半年，国内经济恢复向好，航空出行需求大幅提升，民航客运市场呈稳健复苏态势。公司努力把握行业复苏机遇，优化航线和资源配置，加大运力投放，强化成本管控，生产经营稳步恢复，经营业绩大幅减亏。虽然公司全力以赴增收节支，大幅改善经营业绩，但受国际航班恢复不及预期、人民币兑美元汇率贬值等因素影响，预计公司2023年半年度经营业绩仍将亏损。
中国国航表示，2023年上半年，受国际航线恢复情况低于预期，以及人民币兑美元汇率波动等因素影响，公司整体仍处于亏损状态。
南方航空谈到，2023年上半年，国内经济持续复苏，多重负面影响逐步消退，服务类消费迅速恢复，民航市场明显回暖。公司全力抢抓市场恢复机遇、精益管控各项成本、加快盘活闲置资源，经营效益同比大幅减亏。但是，由于国际航班恢复较慢，国内市场供过于求，人民币大幅贬值，油价保持高位波动，公司经营压力依然巨大，2023年上半年继续出现经营亏损。
海航控股表示，公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算(主要是美元，其次是欧元)，并且公司经营中外币支出一般高于外币收入，故人民币汇率的波动对公司的业绩会产生较大影响。2023年上半年，因人民币汇率变动，导致公司产生财务汇兑损失约为250000万元至280000万元。
两家航司实现扭亏为盈
业绩预告显示，今年上半年，春秋航空、吉祥航空均预计扭亏为盈。其中，春秋航空预盈6.5亿元至8.5亿元，去年同期为亏损12.45亿元。吉祥航空预盈5500万元到8000万元，去年同期为亏损18.79亿元。
对于业绩变动原因，春秋航空表示，2023年以来，多重外界客观不利因素显著缓和，大众旅行意愿得以释放，中国民航业迎来了复苏拐点，促使公司主营业务大幅改善。
吉祥航空表示，上半年受益于行业恢复、旅客出行需求增加，公司营业利润扭亏为盈；虽二季度营业利润较一季度环比改善，但受二季度人民币汇率贬值影响，二季度财务费用相应增加，因此二季度净利润仍然为负。
机构关注暑运表现
“V观财报”（微信号：VG-View）注意到，民航局近日表示，今年上半年我国民航业持续复苏向好。国内日均客运航班12076班，较2019年同期增长5.14%；日均旅客运输量152.2万人次，恢复至2019年同期的96.5%。全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为531.3亿吨公里、2.84亿人次、327.6万吨，分别恢复到2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。
日前，2023年暑运火热开启。携程数据显示，暑运前五日，国内机场客运量近900万人次，较2019年同期增长近14%。
价格方面，同程旅行此前预测，今年暑期（7月1日至9月1日）机票价格将保持高位，平均价格较2022年同期上涨约32%，较2019年同期上涨约5%。
国海证券认为，暑运以来国内市场量价两端持续保持高景气，伴随量价持续兑现，市场有望重新凝聚对航空大周期的共识，航空板块反弹已至，建议把握窗口布局。
东兴证券分析称，行业政策出现确定性的好转，不管是需求端还是政策端都进入触底回升阶段，后续的趋势转向乐观，值得市场更多关注。近期重点关注暑运期间的价格弹性。行业目前普遍采取优先保证盈利的经营策略，再叠加旺季需求的回升，航司三季度的盈利有望获得大幅度的提振。
(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)
封面、导语图来源包图网
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作者 | 万可义
编辑 | 熊思怡 实习生马小小
审校 | 张义华
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