先分享一点数据：
1、大秦06年上市以来，历史平均股息率是3.47%。扣除刚上市的2年，从08年大熊市最低点的2008.12.29日算起，平均股息是4.2%。
2、扣除刚上市的2年，从08年大熊市最低点算起，历史平均PE是11.9。
3、按照2017年业绩预告的基准，现在的动态PE是10.1倍，息率是5.1%。
拉长时间的维度来看，虽然经历了这一波所谓的蓝筹牛市，现价的$大秦铁路(SH601006)$  我认为并无高估之嫌。但是已经逐渐向历史平均值靠拢。
几个优点：
1、有周期性，但较弱。跟随宏观，但波幅较小。相对市场化的运价和运营（和电力行业相比），有公用事业公司的性质，运价长期看一定是波动上行的，而成本基本稳定。
2、有一个没钱的大股东，基本锁定了高分红的政策。
3、人为经营的因素对企业的运营关联度很小；国企的原因，对财务的真实性和安全性也不用操心。
1个缺点：
1、除了稳定的股息收入，公司的发展的天花板很低，股价的空间非常小。从08年至今近10年，股价在5.41-15.15这个极小的区间里波动（不复权）。
1个未经确认的影响：
蒙华铁路的建设及投入运营，对大秦线的分流影响到底有多大，还未来及深入研究，无法量化。
综合来看601006，是一个稳健有余，而成长不足的公司，长期而稳定的较高比例分红是非常有吸引力的，在合适的息率，个人根据自身的风险偏好，配置一定比例，不失为一个灵活而稳健的选择。
我持有一部分大秦铁路的原因也很简单，在自己去年4季度大幅度调整仓位的时候，需要保持几个账户一定的打新市值，当时是所谓1/9行情的峰值，市场风险还是不小的，大秦铁路自然是很合适的过渡期选择之一。
随着前期市场波动加剧，市场整体估值下行，而且在不远的3/4月份，伴随着2018年的一季报，按二级市场的惯例，会有一次整体的小幅度价值重估。我个人可能会调整部分仓位，可能会减少甚至清掉大秦铁路的仓位，希望不要误导到球友。
以上，祝投资顺利