编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
编辑 | 李欢欢
疫情使本就陷入困境的雷诺-日产-三菱联盟雪上加霜。
近日，据华尔街日报报道，日产和雷诺高管表示，他们计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务。
受新冠疫情影响，雷诺日产联盟销量大幅度下滑，多个工厂关停。对于当前形势，联盟的态度略显悲观。日产汽车首席执行官内田诚在接受采访时表示：“我确定任何一家汽车公司都无法准确预测2020年走势。”
当前，日产及雷诺的高管都认为生产更多的汽车是没有意义的。雷诺已经无限期关闭了除中国和韩国以外的所有工厂，日产已经关闭了除中国和日本以外的所有工厂。日产和雷诺的高管表示，即使在危机中，也有必要推进更长远的计划，向员工和投资者保证，一旦疫情缓解，联盟仍有未来。
但在当前，雷诺日产联盟的未来并不被看好。3月26日，国际评级机构穆迪将日产的信用评级下调了两个等级，处于最低的投资级评级。这是该公司一年内第三次下调日产的信用评级。2月，穆迪也将雷诺评级下调至垃圾级，认为“根据雷诺2020年的业绩指引，预计集团营业利润率将进一步下滑，市场环境持续疲软，预计雷诺在中期内无法恢复健康的利润率水平。”
雷诺汽车董事长让·多米尼克·塞纳德在接受采访时表示，“目前的情况非常清晰，我们没有创造任何营收，因为根本没有新车销量。”今年3月，日产汽车在美国市场的销量下降了48%。该公司曾希望削减折扣避免过于追求销量而有损品牌，但危机让其别无选择：它向新客户提供零利率的贷款，并且提供90天的付款推荐计划。
对于这样的策略，日产CEO内田诚解释称，“简单地说，我们需要关注现金流管理”。
雷诺和日产打算在5月中旬宣布未来三年计划。今年2月初，日产与雷诺、三菱已经达成了全新框架联盟协议，三者进一步强化其商业模式与组织架构，将利用各自优势为成员公司创造更多价值，形成战略互补，提高各成员公司的竞争力及盈利能力。
