编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：潘磊。
作者 | 潘磊
编辑 | 吴岩
在延宕多时之后，还未发布的第八代高尔夫（以下简称“高8”）终于确认将提供低功率版本插电混动车型。
大众乘用车品牌管理委员会成员、品牌技术研发负责人弗兰克·维尔斯科（Frank Welsch）近日表示，全新一代高尔夫在继续推出GTE车型的同时，也将推出一款低功率版本的插电混动车型，即入门级插混车型。
这是“高8”在产品战略方面的一次重要变化。在某种意义上，正是这款插混车型的出现，才让高8的这次换代拥有了更多的创新意味。
“高7”推出至今近6年，高尔夫已进入急需换代的年纪。然而，尽管网上谍照满天飞，“高8”却始终未露真容，也没有出现在曾被视为最佳发布平台的法兰克福车展上。
这或许反映了大众的犹豫。作为大众旗下的重磅车型，高尔夫往往引领着其他车型的发展方向，但在新能源已成趋势的当下，那款早已曝光的全新1.5T已无法在行业内掀起太大波澜。
换句话说，在机械创新空间近乎枯竭的情况下，如果没有新能源因素的加持，“高8”即便勉强推出，也很难在市场和品牌层面获得成功。
虽然高尔夫此前也曾推出过e-Golf及GTE车型，但动辄超过20万元的昂贵售价，与高尔夫这款车的平民内核并不相符。此次确认将推出低功率插电混动版本意味着，“高8”将在符合排放法规的基础上，为用户提供高效平价的动力组合，这使得高尔夫又一次在产品力层面获得了里程碑式进步。
在集团层面，“高8”也符合大众“2025战略”的发展方向。尽管发布时间一再延后，但低功率版本插电混动车型的推出，意味着“高8”在产品形态和路线层面的关键转变。
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