根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2024年6月，多缸柴油机（以下简称柴油机）市场销量31.11万台，同比下降1.97%，环比下降4.01%，降幅相比上月缩窄；1-6月累计销量213.88万台，同比下降0.87%。
从各个细分市场来看，因疫情、材料供应等原因，柴油机终端市场需求仍显不足，工程机械、农机等市场也均处于调整阶段。6月，工程机械用多缸柴油机销量6.51万台，环比增长-2.73%，同比增长-0.29%；1-6月累计销量43.68万台，同比增长-5.12%。
从累计销量来看，2024年1-6月柴油机累计销量为213.88万台，在近7年中也是平均较低的水平。疫情前的2019年，1-6月柴油机销量在230.8万台左右，更不用说2023年1-6月销量高达316万台。2024年1-6月的销量比平均年份的销量少了20万台左右。
2024年6月，柴油机市场前十企业三家同比正增长，这三家正是行业前三潍柴、玉柴、云内。其中云内动力是前三企业中唯一一家环比、同比、累计销量均为正增长的企业。
从竞争格局来看，2023年6月，柴油机前五企业为潍柴、玉柴、云内、江铃和全柴，而2024年6月，前五企业排名并无变化。
从销量来看，2024年6月，单月销量超过5万台的仅有潍柴，单月销量超过3万台的有玉柴和云内；2万台以上的有江铃和全柴；前十企业单月均为一万台销量。
从累计销量来看，2024年1-6月，潍柴累计销量40万台，超过20万台的企业有玉柴一家。超过15万台的则有云内、全柴、江铃。新柴、东康、解放累计销量超过10万台，福康和上柴累计销量均超过7万台。
从企业份额占比来看，2024年1-6月，潍柴一骑绝尘，占据行业18.61%的份额，也是行业内唯一一家份额超18%的企业。份额超过10%的企业有玉柴。云内以8.97%份额以及0.23%的增长率位居第三。全柴和江铃份额十分接近。前十企业中，东康份额同比去年增长0.2%，玉柴份额增长1.47%，潍柴份额增长2.18%行业增幅最高。
二季度商用车柴油机销量4月（18.62万台）、5月（16万台）、6月（15.23万台），在经历一季度V字增长后，可以看出商用车柴油机市场的同比增幅也是逐步缩窄的直到6月开始转负。
2017-2024年7年间，6月份商用车柴油机销量平均数在22万台左右，而2024年6月15.23万台不仅低于平均值，且仅高于2023年最低点，并未达到疫情前2019年6月单月销量水平，说明商用车柴油机市场仍然面临内需不足的困境。
2024年6月，商用车柴油机市场前十企业中，仅有2家企业环比增长，其中云内增长21.45%全柴增长12.25%。此外，欧康动力降幅低于行业，跑赢了大盘。
2024年6月，商用车柴油机市场销量最高的为潍柴，单月销量3.28万台行业第一。单月销量超过2万台的有江铃汽车，超过1万台的云内、玉柴、福康。市场排名也有了很大变化。2023年6月，商用车用柴油机前五企业为潍柴、江铃、云内、福康和玉柴。而2024年6月销量前五为潍柴、江铃、云内、玉柴和福康。一年中，玉柴上位第四。
从份额来看，销量前十的为潍柴、江铃、云内、玉柴、福康、解放动力、江淮、东康、欧康动力、全柴，其前十名销量占总销量90.09%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比22.03%、江铃14.87%、云内10.16%、玉柴9.02%、福康7.98%、解放动力6.43%、江淮5.15%、东康4.99%、欧康4.83%、全柴4.63%。前五企业中，四家份额增长，其中云内份额增长2.94%行业最高。后五位中，江淮汽车增长0.7%。2023年1-6月，商用车柴油机前五企业份额为59.41%，2024年6月前五份额为64.06%，同比增长4.56%，格局由之前的一家独大逐渐向“一超多强”格局发展。前十企业份额同样高于2023年，说明扛过了行业低谷后，老牌柴油机企业重新拿回了行业掌控权。
2024年1-6月，柴油机市场同比下降，环比降幅缩窄，上半年累计销量214万台，相比去年虽微降，仍有“翻盘”的机会。
2024年下半年，不少企业预测情况会略比上半年增长态势更明显些，随着国家对于经济的拉动，基建行业逐步回暖，预计柴油机全年销量430万台左右。
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