2024年5月份，国内天然气重卡实销2.09万辆，环比今年4月份下滑21%，同比则继续实现上涨，增幅达到84%，同比增速虽较上月（+160%）有所缩窄，但84%的增长仍能被归到大增范畴，仍能很明显地感受到天然气重卡市场持续火爆的势头。至此，天然气重卡本轮自2022年12月开始的增长成功扩大至“18连增”。值得一提的是，2024年5月份2.09万辆的销量虽较3、4两月有所下滑，但仍处于历史高位水准。截止到2024年5月份，天然气重卡销量超过2万辆的月份一共有7次，其中5次就发生在最近。
2023年12月，LNG平均气价接近6000元/吨左右，燃气重卡的经济性优势在2023年年末下降了许多；2024年1月份，天然气价格小幅下降（约5300元/吨），之后的2-4月LNG批发价格继续下降，4月份气价最低时仅有4000元出头/吨，4月底气价开始回升，5月份平均气价约4300元/吨，较4月份有所上涨，但仍算是一个很友好的价格（相对去年年末而言），这对燃气重卡购车意愿有正向的刺激作用，连续3个月超2万辆的终端销量，也印证了气价对燃气重卡的影响。
2024年5月份，天然气重卡市场同比增长84%，具体到各家企业来看却不是所有企业都有实现增长的幸运。5月份销量前十企业8增2降，如果把范围扩大到前12，出现下滑的企业还要再增加2家。5月份，重汽、福田、江淮等企业天然气重卡销量同比分别增长169%、185%和350%，实现增长的同时也跑赢天然气重卡市场“大盘”，解放、东风、陕汽和联合重卡等企业则是以跑输的方式实现增长（实际上这几家企业5月份同比增幅也均可算是大增）；北汽重卡去年5月份还没有开始销售天然气重卡，是净增长。与此同时，下滑的企业有3家降幅达到两位数，下滑最严重的企业5月份销量同比下降了78%。
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