2月份由于春节影响近三分之一时间处在休假中，销量下降属于预期中，3月份开始天然气价格下降大，今年将继续大规模替换燃气重卡。
根据第一商用车网初步掌握的数据，2024年2月份，我国重卡市场销售约5.3万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比2024年1月下降45%，比上年同期的7.7万辆下滑31%，减少了约2.4万辆。
2月份5.3万辆这个销量水平，放在最近八年里看，仅高于2020年2月。2024年1-2月，我国重卡市场累计销售各类车型约15万辆，比上年同期上涨19%，净增加2.4万辆。
海外销量出现同比下降。2024年2月份，中国重卡海外出口销量预计下降2成。
尽管3月份的销量总规模很可能会出现同比下降，但春节后燃气车走俏没有多大悬念，国内重卡的气化率会很快上升到30-40%。笔者此前也分析过，今年春节后的市场旺季将会是燃气车的旺季，而非柴油车的旺季。进入2024年，物流行业车多货少、货源不足、运价走低的景象还会持续较长一段时间，再加上2月份以来LNG气价持续下跌，2月底很多区域的LNG气价就已经跌到了1公斤4块多钱，气价的下跌速度远远快于上年同期，因此，天然气重卡在3月份以后大范围替代柴油重卡，几成定局。而且，由于去年同期的燃气重卡销量基数不高，3、4、5月都只有1万辆左右，2024年市场旺季的燃气车月度销量将会实现翻一倍、翻两倍的同比增长，国内重卡市场的气化率也会很快就回升到30-40%甚至更高。
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