这周末又学习了一下朱格拉周期，对以前经历做了一个梳理，感觉受益良多，写了一篇关于设备更新的文章有兴趣的欢迎查阅。以下是潍柴甲醇商用车的最新进展，目前还是个小众市场看后面政策怎么引导了。
在汽车行业，甲醇汽车不算新鲜事，但是甲醇商用车并不多见。在2023年之前，国内只有吉利旗下的远程新能源商用车集中资源发展甲醇重卡；2023年下半年，中国重汽和陕汽重卡也加入这一赛道，于同批公告推出近年的首款甲醇牵引车产品。
如今，2024年刚开局，解放甲醇重卡也“龙”重登场。至此，重卡行业前五企业，已有三家发力甲醇赛道。
重卡行业中，要说的当然有一汽解放、中国重汽和陕汽重卡这三家企业。其中，一汽解放在工信部第380批公示申报了一款甲醇牵引车，车型为JH6，配套潍柴动力WP13.480E61ME甲醇发动机，最高功率为480马力；中国重汽在第373批公示申报了一款汕德卡C9H甲醇牵引车，在第378批公示申报了一款豪沃TH7甲醇牵引车，均是搭载潍柴甲醇发动机，功率覆盖430-500马力；陕汽重卡在第373批公示申报了一款X5000甲醇牵引车，同样配套潍柴甲醇发动机，最高功率为480马力和500马力。
虽然，发展甲醇重卡有很多好处，但目前除开远程，整车企业对该方面的积极性，并没有像对纯电动和氢燃料重卡领域高。不过，相比2023年之前，甲醇重卡的队伍明显更加“强大”了，重卡行业前五已有三家企业入局。同时，我们也能感觉到，在政策推动下，2024年开局，甲醇能源的热度更加火爆，多方资本加入绿色甲醇的产业链构建之中，绿色甲醇已然成为市场蓝海，也必将推动甲醇在商用车领域的广泛应用。
$中粮糖业(SH600737)$$大北农(SZ002385)$
