此次航班由东航执飞，航班号MU9191，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。12时31分，航班抵达北京首都机场，圆满完成商业首飞。本场全程1178公里，共计1小时59分钟。
C919已吸引多家航司订单
今年1月，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金曾表示，C919大飞机必将提速扩产，抢占市场份额，国产大飞机事业将从全面研制向产业化阶段转型。
上海市科委年初发布的《2022上海科技进步报告》显示，截至2022年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。
就在上月，海航系航司下单国产大飞机C919。今年4月27日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署了百架飞机采购协议，其中就包括60架C919飞机确认订单。
本周沪市航空机场行业上市公司集体业绩说明会上，中国国航、南方航空均提及对C919的关注情况。
中国国航董事长马崇贤表示，2010年，公司与商飞签署了20架C919飞机购买协议，并持续关注C919进展。南方航空副董事长、总经理韩文胜则表示，南航对C919飞机保持高度关注，与中国商飞保持密切沟通，将按照相关程序，推进后续工作。
产业链前景广阔
国产大飞机C919正式商业首飞，中国航空工业翻开崭新篇章。
随着后续大量订单的交付，大飞机上下游产业链公司也将迎来巨大的成长空间。
中国商飞官网上，划分有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类供应商，而能入选其中的基本为航空工业各细分领域的龙头企业。在商飞公司今年3月在上海召开2023年供应商大会上，就有来自三大洲、九个国家的238家供应商代表、合作伙伴。
自首架国产大飞机交付以来，多家券商机构陆续提示C919后续放量可能带来的市场机会，尤其是国内产业链“小伙伴”的成长机遇。
如此前川财证券研报表示，中国民用航空工业也采取了国际上主流的主制造商+工艺上模式，各大系统及部件外包生产制造，中国商飞作为主制造商进行统筹装配。从设计、生产、装配到及后续维护和维修服务，在航空产业长流程中，国产化率有望在60%及以上，在中国培育和形成了一条较完整的大飞机产业链，并继续加大和积极推进核心系统的国产化和自主可控。
值得一提的是，除C919外，我国还有ARJ21、新舟60这些正在运营的国产飞机。
航旅纵横大数据显示，ARJ21飞机交付数量呈现逐年上升趋势，成都航空是拥有该机型最多的航空公司。今年以来，ARJ21飞机在国内已执飞航班量近2万班，乘坐该机型的旅客量超110万人次，主要在通辽—呼和浩特、呼和浩特—乌兰浩特、揭阳—上海等航线执飞。新舟60则在烟台—大连、大连—威海等航线运营。
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