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最近瞎研究医药股,结合集中采购的情形,依稀感觉很像当年铁总VS高铁的情况,中车看似垄断80%市场了,但是买家一家独大,定价权其实并非在企业手中,所以是无效垄断。当年很多投资者憧憬南北车合并之后,有定价权,结果铁总年年砍价,一点办法都没有。不管是现在便宜至极的仿制转型创新的绿叶制药,还是已经研发出创新药的恒瑞医药,都得小心这个问题,和当年铁总一毛一样------一家独大的客户,定价权全在客户,而且这个客户又囊中羞涩,年年砍费用。这种商业格局,要特别小心最终利润率不及预期,特别是现在预期还挺高的。

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2019-12-04 09:56

南北车有点举例不当,但是大概是这个意思,医保局虽然是最大买手,但是院外市场,零售巨大空间,最关键的是,创新药你想要命,就得用,更不要提可以出海了,螃蟹昨天写的文章就是这个意思。

2019-12-06 07:37

胡乱对比,市场都没分清。创新药又不是只能卖给医保,个人市场巨大,你中车除了卖给铁总还有更多的个人市场?

2019-12-06 08:28

你的担心绝非杞人忧天。再回顾一下电信集采后,通讯设备商发展是个什么情况?当然,医药的优势是总量的盘子一直在扩。

2019-12-06 08:53

2018我国医保支出gdp占比2%,医保收入>医保支出。美国17%,发达国家平均>10%

2019-12-04 13:00

好的药可以出口,高铁外国人需求太少了!

2019-12-04 09:56

还是有不同的地方,铁总垄断,那是连市场进入都垄断了,用户连体验比较的机会都没有。医保局垄断的是医保用药,非医保市场还在,就有药效比对,老百姓就有需求呼声,医保也会有更新的压力。不过话说回来,医保药品清单制定和招标一定要分开,就跟饭店厨师和采购要分开一样。

2019-12-06 19:05

谢谢提醒

2019-12-06 15:49

国计民生,客户独大,没有自由定价权。

2019-12-06 12:50

这种类比还是欠严谨

2019-12-06 11:09

这个搞法,相当于恒瑞之类的是由2C转为2B了