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公交是第一个自动驾驶大应用的地方。
1.固定路线,中低速,必须守交规,都是自动驾驶契合的。
2.很多公交公司都快运营不下去,zf年年补贴,能通过自动驾驶降本增效,保持盈亏平衡,不在继续补贴,zf层面有很大的动力去推动
3.公交推动起来阻力不大,不像网约车存在很多阻力。
阻力不大且动力十足,推动的会很快。后面会有很多地方政府会上这个项目,进度会非常快。
第一个受益的是客车公司,22年中通,23年宇通,24年金龙。
深圳一口气开了4条无人驾驶公交线路,真是猛。

全部讨论

写太好了,哥。

07-15 23:36

归因错误,你说的所谓公交公司降本增效就是无人化,但实际上无人化成本更高,一个公交司机一年才发几个钱工资?

07-15 23:20

公交乘客太多,推广没那么快,出事故谁都担不起责任,肯定等技术成熟了才能大面推广。物流,环卫,矿车其实增量也很大

今天 00:12

大规模铺开应用怎么管理,只有极少数线路能行吧,先不说安全问题,这坐公交的大爷大妈的不少,上下车怎么安排,上车后怎么管理

是不是今天打板金龙,被套惨了?

15分钟前

新城交,谁来都不好使

公交车,上车不给钱怎么办?无人公交车应该会会很贵的,发不起工资买得起?如果补贴还不如拿这个钱去补贴发工资。一辆公交车至少两名司机,每用一台,当地又多了两个失业人员,咋办?

现阶段还要安全员,自动驾驶成本也不低,长期看好,追热点可以,大买就算了,现在环境还得谨慎

明天继续加