新能源汽车产销高增带动动力电池装机量走高。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，近年来我国动力电池的装机量水平呈现出了明显的上升趋势。2013-2021 年，我 国动力电池装机量从 0.8 GWh 上升至 154.5GWh，CAGR 为 93.1%；2022 年 1 月，我国 动力电池产量共计 29.7GWh，同比上升 146.2%，装机量共计 16.2GWh，同比上升 86.9%。在新能源汽车产销量高增长的背景下，动力电池装机量持续走高。
新能源汽车逐步报废，动力电池退役高峰来临。中国新能源(4.350, 0.00, 0.00%)汽车于 2013 年开始大规模推广应用，并于 2014 年进入爆发式增长阶段，而我国运营类新能源汽车动力电池的报 废年限为 3 至 5 年，私人乘用车的动力电池报废周期为 5 至 8 年。我们假设前期以商用车 应用为主的磷酸铁锂使用年限为 4 年，叠加 2 年的梯次利用，之后可进入报废环节；假设 三元电池使用 5-6 年后直接进入报废环节，因此判断 2021 年前后动力电池是退役的高峰。此外，由于 2021 年动力电池装机量激增，预计将导致 2027 年前后电池报废量快速提升。