在核心三电技术方面，威马汽车坚持核心技术自主开发，并建立起一套完善的试验认证体系（WTCS-WM Test Certification System），覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等9大验证领域，120项整车级试验，3400项系统试验，14000余项零部件试验，其中三电系统相关试验3000项。达志科技

专门去给东方证券提了个意见，看他们能不能结合动态市盈率，计算担保率~

毫无疑问，新势力头部三强在美股市场的春风，彻底催化了其他造车新势力科创板冲击的热潮。一时间，在这轮向资本市场冲刺的赛段上，挤入了不少新造车“竞速者”，以图“抢滩”科创版。

诚然，相比于传统车企，聚光灯下的新造车将接受更为严格和残酷的考验。但在经历了“生死淘汰赛”的上半场后，以威马为例，通过对市场规律的摸索和研发技术的积淀，正成为新造车中令人瞩目的“黑马”，日前，据上海证监局网站披露，威马汽车正接受上市辅导，威马汽车计划于2021年在科创板上市。

如威马汽车🚗 成功上市 300530要暴涨了？？

这又不是第一次发生，11月初比亚迪静态市盈率升破300时候，券商就把比亚迪融资折算率降为0，下跌之后又恢复到0.75，目前折算率降为0只是比亚迪股票不能做担保品融资，现金为担保品仍然可以融资买入比亚迪

哪个券商？我这边没有变化

我说今天怎么融资金额变少了！

现在特别希望比亚迪跌回市盈率300以下.虽然我重仓比亚迪.
就怕狗外资拉，不让a股散户上车

威马汽车冲击“中国新能源汽车第一股”

 

威马汽车是真正硬科技创新，而非纯互联网模式创新，这让威马汽车在新能源汽车新势力的竞赛当中充满了自信。达志科技

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应该是最近卖出其他股票，自动填补了融资负债，后面得看下是否能设置不自动填补负债......