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$小米集团-W(01810)$ 你这就是标准的以偏概全,你有认真关注过小米这个车在正常工况下,刹车的冗余设计的是有多高吗?我建议你上B站上面搜一个标题为《小米su7连续22次百公里刹停测试结果非常炸裂》的视频,小米这个刹车可以经受住连续22次从100km~0的急刹车,比国内绝大多数车只能连续踩10脚100km~0的急刹车要设计冗余多得多
引用:
2024-06-23 22:14
看键盘教主赛道测试小米SU7,结果刹车热失控完全没有制动力,虽然说普通车主不会开这么极限,但是也反映了一个我认为产品核心的关键,就是均衡性。国产电车现在确实是很快,同时也很重,但是相应的底盘支撑和刹车系统冗余都没做好,带来的问题就是长板很长短板很短,尤其是在价格卷得越来越厉害的...

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赛道模式是不是可以关动能回收?这个思路不太好,像隔壁现代的那个iqnoq5n,前段刹车全都是再生制动,所以对刹车负荷小得多

06-24 01:42

视频最后,刹车盘都燃起来了,小米还是依然可以提供充分的制动

06-24 08:36

小米的测评 结果是测评前就有了的
看了俩车,点开电耗一看
百公里20度
跟中大型SUV差不多