没有增程 不好说

满招损 谦受益 作为小米股东 公开讲话还是要斟酌一下

产能跟不上啊，北京两期加一起满打满算也就40，啥时候把第二个生产基地选址一下。然后西班牙法国的出海也该安排上了。

真的假的啊，你这帖子说的，我这重仓小米的股东都被你吓到。

唯一制约的是产能

在手机行业被抹茶，到汽车行业就 能翻身？

作为汽车，复杂难度就超过手机几个级别，小米在手机上的策略极其成功，同时也收获同行足够质量高效的反击，因此在雷军想进入汽车行业同时就在汽车行业内面临大敌，而且是真真正正的大敌，那些它们绝对相信雷军小米的质量，要不也不会在牌照上死死卡了好久，雷军小米就被逼着让出了一块肉，而我就主要担心在汽车制造过程中的100%绝对自主化，其他方面就是利益分配的问题，要不弄点鬼员工在汽车质量上弄点啥幺蛾子，还不知会有啥名堂呢？！电动车，我就没有看到有谁是雷军的对手的，真没有，而智驾AI等因为有千奇百怪的驾驶场景，要完全规避这个难度不知多大，而且而且这种智驾绝对可以内部完全操控的，不就是通讯和软件的问题，外行谁懂，小米如此，特斯拉也如此，看印度如何防着特斯拉的，我不信其他汽车厂商有这种能力来完善智驾，我也不对小米汽车在智驾上有任何一点信心，但这是我个人问题，而我就关心能在小米股票上未来可能获利多少，能不能成为肥肉我认为取决于外面相关的障难被消除了多少，小米汽车在牌照上被死死按住，我必然会沿着这个方向下去考虑还有多少类似的被按住，而其他汽车厂商有谁会愿意放出一丁点份额？！还不是要血拼，都有粉丝，但小米的粉丝却从中拿到了很多的利益，而真正的利益将是小米股价的大爆涨，但这种暴涨绝对需要利润的实现，而看着小米汽车定价的各种纠缠，能简单嘛，能简单的不简单嘛？！雷军小米绝对有小米汽车的成本核算，甚至会有各种成本核算的波动，一定价将很难撼动，有谁能同时推出好几个汽车型号的，汽车又不是手机，所以定低了就会有一系列的连锁反应，在未来的波动中将会很被动，但一旦形成良性循环，这整个产业链就顺畅的运转起来了。。。。。。那么谁会是对手，一步一步的都好难，那到底为啥难呢，想想特斯拉，几乎一路绿灯，天壤之别，难怪美帝那么强大，不是嘛

只看前备箱，就知道他们供应链都没玩明白

手机做前几、电视做前几、空调做前几...再来个汽车做前几又怎样？本质是利用中国制造业的基础，用营销卷同行，虽然也是一种本事，但能不能搞点卡脖子的事情？不管怎样，华为是垃圾！

明天做好跌六个点的准备 发布魔咒股东们不要轻易交出筹码。小米不管怎么计算都是1万亿