证券之星消息，海特高新(002023)03月20日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。
投资者：飞行汽车概念确实不如别人硬气，模拟机应用有限，毕竟不像民航大飞机用真飞机来做教练机很难，飞行汽车制造很容易，教练机需求不大，这是海特成不了龙头的软肋所在，董秘为啥公司不直接生产实用产品呢？
海特高新董秘：您好，公司十分看好低空经济的发展，将在低空航空飞行器分系统研制、低空飞行器模拟机研制、飞行员培训等进行广泛的业务布局。谢谢关注。
投资者：尊敬的董秘：公司除了制造飞行汽车以外，在飞控系统、培训、维保方面是否可以全贯通提供服务？公司研发的无人机项目的发动机是否可应用于航空器上？谢谢？
海特高新董秘：您好，公司十分看好低空经济的发展，将在低空航空飞行器分系统、低空飞行器模拟机研制、飞行员培训等进行广泛的业务布局。公司正在研发的发动机整机、分系统等主要用于无人机等领域。
投资者：尊敬的董秘：公司定制化的模拟机目前接触的主机厂有多少家，最近一个季度是否有意向单位和安胜合作定制制造？交付周期一般多久呢？谢谢！
海特高新董秘：您好，公司目前与eVTOL主要主机厂家保持密切的合作，开展定制模拟器研发与制造业务。谢谢关注。
投资者：请问董秘，目前公司子公司华芯科技内部股东纠纷处理的如何？股东间协调情况如何？短期有处理完毕的可能吗？
海特高新董秘：您好，华芯科技是公司的参股公司，原股东深圳正威金融控股有限公司已经发生股东变更。目前，华芯科技经营一切正常，公司将与华芯科技其他股东携手把华芯科技做大、做强。谢谢您的关注。
投资者：请问公司子公司福年航空有没有介入evtol的运营，另外，公司之前与法国泰雷兹在航展上签署evtol合作协议，有没有相关合作落地，谢谢
海特高新董秘：您好，福年航空是以公务飞机托管和商务包机飞行为主要业务，同时提供飞机销售、飞机维修和地面保障等商务航空相关专业服务；公司与合作方的相关合作项目正在按计划推进。谢谢关注。
投资者：董秘，你好！请问公司作为二股东的华芯科技现在股东问题处理的如何？华芯科技是否存在难以处理的问题呢？
海特高新董秘：您好，华芯科技是公司的参股公司，原股东深圳正威金融控股有限公司已经发生股东变更。目前，华芯科技经营一切正常，公司将与华芯科技其他股东携手把华芯科技做大、做强。谢谢您的关注。
投资者：最近低空经济很火，国家也非常重视，把它纳入到新质生产力的重要分支，预期这是一个非常大的潜在市场。请问公司是低空飞行器标准制定的参与者吗？公司生产并交付的模拟机主要应用在培训飞行驾驶员领域，请问驾驶员培训是强制要求的吗？公司是否考虑抓住大好时机，联合行业内的实力企业，同时生产市场需求更大的低空飞行器或相关系统？
海特高新董秘：您好，公司与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》，共同推进eVTOL飞行员培训规范与体系建设；公司目前与eVTOL主要主机厂家保持密切的合作，开展定制模拟器研发与制造业务。公司在昆明、天津、新加坡、沈阳建有四个飞行培训基地，是中国最大的第三方飞行培训公司。公司将根据发展布局进行地域拓展。公司的飞行培训主要是针对已取得商业飞行员执照的飞行员的复训、改装训练等业务。谢谢关注。
投资者：请问公司是否参与了低空飞行系统标准的编制？今后低空飞行器是否既可以是有人驾驶，也可以无人驾驶？如果有人驾驶，是否对驾驶员或者说飞行员有强制培训持证上岗的要求？公司的飞行培训模拟机市场空间如何，有进行全市场推广吗？谢谢！
海特高新董秘：您好，公司与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》，共同推进eVTOL飞行员培训规范与体系建设。2023年6月美国联邦航空管理局（FAA）发布了关于“动力升力飞机飞行员安全认证的备选资格要求”的拟议规定通知，对电动垂直起降飞行器（eVTOL）飞行员提出了最新的系统培训要求和考核规则。我们预计前期主要是以有人驾驶为主，必将给飞行模拟机制造和飞行培训带来较大的市场空间。谢谢关注。
投资者：公司发布了第一台低空飞机模拟器，董秘公司能直接和其他公司合作生产低空飞机不？
海特高新董秘：您好，2022年10月28日，安胜公司与御风未来合作研发的国内首台eVTOL模拟机在天津自贸区机场片区进行了验收与交付。2023年6月，安胜公司独立自主研制的全国首个带有运动平台的eVTOL载具验证平台也已交付给客户。安胜公司已和主要的eVTOL厂家建立合作关系，充分发挥公司在D级全动飞行模拟机研发制造和飞行培训的优势，共同推进低空经济的发展。谢谢关注。
投资者：公司在飞行汽车驾驶培训方面有无计划？低空万亿级市场公司整体规划有无出台？
海特高新董秘：您好，公司十分看好低空经济的发展，将在低空航空飞行器分系统研制、低空飞行器模拟机研制、飞行员培训等进行广泛的业务布局。谢谢关注。
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