但是，可能但是，
“繁华过后，国际海运市场可能将是一地鸡毛！
最近宁波的大货主和货代联手，自己租船拉自己的货往美国运。现在是跑一两趟就能赚一条船的畸形海运市场，货主被逼成船东也就不奇怪了。
暴利之下，很多人开始蠢蠢欲动。造船厂的订单都很满，集装箱工厂更是日夜不停的生产。
但是国际海运市场难道会一直这样红火下去吗？不可能的！繁华过后，一定是一地鸡毛。海运公司历史上在大部分时候是惨淡经营，有些船公司，以前本身的X钱使命大于靠他赚钱。面对印钞机一样的火爆行情，估计船东自己都懵了。
船公司当然会尽可能让行情持续更长点时间。现在一方面是海运仓位奇缺，一方面很多航线在偷偷减少班轮密度。我熟悉的西非线并没有港口拥挤，但很多周班轮被无故取消。疫情造成的港口拥挤，和空箱回运困难，影响到运价的因素并没有船公司宣扬的那么大。
暴利吸引的一些新的资本进入海运市场后，随着各国经济慢慢恢复正常，也许运价崩盘瞬间就来了。这轮海运行情是空前的，也有可能是绝后的。想想去年的口罩生产机器，去年过百万，今年5000块，废铁价。
但是，就算判断准确，知道这些也没有用。高运价的货该发还是要发，等哪天降价的靴子落地了，再去面对和消化高成本的库存，这就是生意，没有那么多选项给你。
良药苦口利于病，忠言逆耳利于行，快跑吧。
另外我再艾特两个托 包括韩军，都是托。 韩军最近研报发得异常的频繁，和之前的作风完全不一样，谁敢保证他是不是收了主力什么好处。@红领巾传奇 @Bigpendan 双托。 那个什么big 我敢保证 他现在不持仓海控了 他整天利用他的影响力 发的贴都是说的什么沃森生物那种几百倍pe的辣鸡股。 大家千万不要听他的话。
