富婆的弟弟 的讨论

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券商目标价并不能说明什么,当初隆基券商目标价也才30多,后来不断提高目标价,至于海控目前估值并不高,你觉得高,只能说明你跟在券商屁股后面,现在只能说阶段性高点,海控调整时间预计不会超过半个月,至于国际会不会调控运价,这个谁也说不好,做外贸的说外贸难做,我觉得只是表面现象,我同学做亚马逊今年量高很多,反正赚的比去年多很多,一个集装箱的运价跟一个集装箱里面的货的价值根本就是小巫见大巫,运价高位,并不见得做外贸的少了,反而增加了很多做外贸的,市场上说外贸难做,你信?难做可以不做,想做的人多的去了

热门回复

国外很多大公司市盈利都不是很高,要结合国情

海控对标高峰期顺丰,一个陆地一个海上,当然顺丰缺乏护城河,海控在中国独一无二

2021-05-09 15:15

我只看马士基市盈率,现在海控价位是合理估值,并没有低估。

但目前看,券商基本都算的不高,明显有预期差

2021-05-09 14:08

机构算出来唱多,就见顶了

本来就是这样运价对货物来说只是很小的一个成本,做外贸的抱怨的主要问题还是在于准班率跟仓位,高运价已经是常态,只是比原来涨了几倍,抱怨是正常,但不耽误他们疯狂赚钱

2021-05-09 09:57

今年外贸很赚是真的,我老板不做外贸的都有合伙人来找他搞两批货倒倒外贸,这种人没利润不可能起早的

现在做外贸的问题主要在于准班率和仓位,主要是货运不出去,延迟到港,假如现在国际调控运价,运价低了,做外贸的更多了,货量更大了,船公司在低运价不增加运力,货还是延迟到港,对外贸不见得是好事,并不能解决什么问题

我关注你很久,你一直说不绿吃屎,可是吃了几次,做人要有尊严,不能老是靠这种方式博取关注,真心看不起,我很少说别的做空的机构,就你水平苦笑不得,多多提升吧