作者：豆豆
2023-06-10
看到这条双向两车道的“乡间”小路，你的第一感觉是什么？局促，还是惬意？满眼的绿色，还是沧桑的历史感？
这是我每天上班的必经之路，即使已经有了更加宽阔的滨海大道，我还是执着于这样的小路，夏天，路上洒满了斑驳的清凉；冬天，路上充满了温暖的阳光。这条路的正式名称曾被叫做“01省道”，也叫“翁金线”，是中国第一条跨省的国家公路，她起始于上海的徐家汇，止于杭州的清泰门，以前是沿线小城市平湖、海盐和海宁的主要交通要道，沿途群众亲切称呼她为“老沪杭”。
老沪杭承载了太多的历史与记忆，见证了这一区域的百年沧桑巨变。《海盐县志》记载，从1925年11月开始分段建设，到1932年10月全线通车，她创造了多个第一。
这条路的建设，可谓来之不易。《浙江公路史》记载，辛亥革命后，孙中山先生担任临时大总统，他看到了国内交通落后，积极推动公路运输业的发展。1916年，当孙中山先生来杭州参加会议的时候，勉励当地人民修筑道路。但当时条件下，军阀混战，筑路经费困难，浙江人民群策群力，提出了由商人投资，给予专利营业权的政策，据说此政策开创了商人出资修路经营运输业的先河；在资金短缺的情况下，省政府还发行了250万元的公路债券，为“老沪杭”的建设筹得了资金。浙江人的商业头脑就这样非常务实地体现在具体的事情上，令人叹服！
县志记载，通车典礼盛况空前，珍贵的老照片记录了这一时刻，从图中可以看出，路面不宽阔也不平整，可以查询的记载是“路宽五米，路基以泥土垒成，路面大多为土路，部分路段铺设为碎砖瓦”，但在战火纷飞的年代，有了这样一条公路，不知道给当地人提供了多少便利，这条路被浙江省命名为“01省道”，可见她的江湖地位不是一般得高！
即使这样简陋的一条公路，也如同苦难的中国人民一样，未能逃过战争的蹂躏。1937年他被日军占领，战争中又被多次破坏，到抗战胜利，已是桥坍路毁，运输中断。抗战胜利后，这条路得到了修复，有人说日军也参与了道路的修筑。在黄仁宇老先生的自传《黄河青山》记载中确有其事，黄仁宇先生负责审核战败的日军完成的公路设计图纸，并且监督施工过程，直到1946年2月才可以勉强通车。如果对黄仁宇先生不太熟悉的话，他的另外一部作品知名度很高，销量颇大，就是《万历十五年》。解放后，政府对“老沪杭”进行了改造，将路面升级为“沙石路”，但随着时间的推移，路面因使用太多而损坏，晴天一身灰，雨天一身泥；1984年，秦山核电破土动工，为了建筑材料和设备能顺利运输到施工现场，对这条公路又重新进行了改建，部分路段铺上了水泥，用300多万元将十公里的重要路段建成了海盐县第一条上等级的水泥公路，路两旁广种香樟。
后来，随着经济的高速发展，这样一条窄窄的省道显然已经不适应社会需求了，省政府于是斥资重新修建了一条与她平行的、更加宽阔平整的“01省道”；再后来，沪杭高速、杭浦高速、沪杭高铁相继开通，“老沪杭”完成了历史使命，沦为一条普通的县级公路，默默地蜿蜒在杭州湾畔，见证着潮起潮落。
最近一些年，在“生态休闲旅游”的热潮下，道路沿途经过的城市各显神通，在保留老沪杭公路原始风貌的基础上，对整条道路进行了改造，公路两侧新增了骑行绿道，使用了景观栏杆，设置了休息驿站，保留了原有的行道树，又增加了绿化宽度，补种樱花、玉兰、红梅、红叶石楠等乔灌木以及地被，乔灌草搭配，错落有致、季节特色明显，公路自行车赛经常在此举行，每年一度的中秋盐官观潮节，亦借助于“老沪杭”的魅力，将观潮与休闲游结合在一起。
在海盐的部分路段，更是重新修建了一段汽车道，将“老沪杭”在市区的部分路段让位于观潮、骑行与慢跑的综合道路。很多人和我一样，喜欢早起，迎着海边的日出，一边慢跑，一边欣赏着一路的风景，随着慢跑逐渐成为习惯，我的脂肪肝也彻底消失了！
百年老路得以新生，从一条交通要道，慢慢变成了景观廊道，既有古韵又充满绿意。这条古朴的老路，是一条承载历史记忆的道路，展现着独特的魅力，吸引了越来越多的人欣赏与回望。我们不能忘记她曾经创造的辉煌，如今，她笑看风轻云淡，见证着历史的变迁，被称为“中国公路发展的活化石”。