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个人觉得车载雷达前途堪忧,理由如下:
1.雷达射程远, 干扰性强。假如是闹市区,身边满是好几个雷达电动车, 这个干扰度如何?国家智能车研究室已经提出疑问, 在研究..
2.雷达辐射不小, 单个雷达辐射小 ,但如果方圆0.5公里多层车库有成千上万辆车, 雷达辐射叠加, 大概率对人体有伤害,这个百度能找到答案, 我就不贴了。
3.雷达质量问题, 质量差的雷达会干扰4G 5G, 当你的地图通过4G5G都连不上网的。 你的自动驾驶导航还能准吗?雷达还会干扰WIFi 当WIFi发现雷达 WIFI会自动切换信道 导致用户上不了网…这些百度都有实例。
这就是马xxx为啥说 车载雷达做自动驾驶没有前途的原因了吧 $纳睿雷达(SH688522)$ $比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$
我不贴图片 不算广告营销吧 不会再删帖了吧

全部讨论

你这个是杞人忧天,怕有辐射手机都不能用,可能吗?

05-01 10:03

唉,您先区分下毫米波雷达和激光雷达

05-01 17:07

纯视觉方案安全肯定不够。

纳睿雷达董事长兼总经理包晓军在接受采访时提到,纳睿雷达专注于解决低空快速变化危害气象目标探测等世界性难题,并提供全流程雷达系统解决方案。纳睿雷达的产品技术采用微带贴片阵列天线技术路线,这一技术路线有助于提高产品的性价比,使得相控阵雷达能够更广泛地应用于民事领域。
微带贴片阵列天线技术与传统相控阵雷达在辐射环境影响评价方面有其各自的特点和考虑因素。以下是对两者在辐射环境影响评价方面的对比:
1. **天线结构与材料**:
- 微带贴片阵列天线通常采用轻薄的PCB材料,其设计简单,易于制造,并且可以通过调整贴片和地面的导电金属层来优化性能。
- 传统相控阵雷达可能使用更大型、更重的天线阵列,通常由多个天线单元组成,这些单元可能需要更复杂的机械结构和更高的制造成本。
2. **辐射机理**:
- 微带贴片天线的辐射机理主要是通过高频电磁波的泄露,尤其是从贴片的边缘泄露产生辐射电磁场。
- 相控阵雷达则通过相位控制多个辐射单元的相位,以形成定向的波束,其辐射机理更为复杂,涉及波束形成和波束控制。
3. **电磁环境影响**:
- 微带贴片阵列天线由于其轻薄特性,可能在低频段的辐射强度较低,但在高频段(如毫米波频段)具有较好的应用潜力。
- 相控阵雷达由于其高功率和复杂的波束控制,可能在特定方向上产生较高的辐射强度,需要更严格的电磁环境影响评价。
4. **环境影响评价**:
- 对于微带贴片阵列天线,环境影响评价可能更侧重于材料特性、制造工艺以及天线设计的优化,以减少对环境的潜在影响。
- 相控阵雷达的环境影响评价则可能更侧重于评估其高功率辐射对周围环境和人体健康的潜在影响,以及如何通过技术手段降低这种影响。
5. **健康与安全标准**:
- 两种技术都需要遵守相关的健康和安全标准,如GB 8702-2014《电磁环境控制限值》。
- 在实际应用中,需要确保天线系统的辐射水平低于国家规定的安全阈值,以保护公共健康。
6. **环境保护措施**:
- 微带贴片阵列天线可能需要考虑的环境保护措施包括选择合适的PCB材料、优化天线设计以减少电磁泄露。
- 相控阵雷达则可能需要包括屏蔽措施、波束指向控制以及对操作人员的电磁辐射培训和保护措施。
7. **环境风险分析**:
- 微带贴片阵列天线的环境风险可能较低,但仍需进行评估,以确保在极端天气条件下的稳定性和安全性
- 相控阵雷达则需进行更详细的环境风险分析,包括对雷击、设备故障等潜在风险的评估,并制定相应的防范措施。
在进行辐射环境影响评价时,需要综合考虑天线的设计、工作频率、功率、辐射模式以及周边环境的敏感性,以确保电磁辐射水平符合环境保护要求。

05-01 16:04

还应该考虑毫米波和激光雷达的方向性和穿透性。它不会向四面八方辐射的,遇到物体也会被阻挡并反射,不存在你说的成千上万辆车的信号互相干扰的情况。马斯克用视觉方案主要还是因为成本的原因。

05-01 15:54

问题2,即使考虑大堵车的情形,单位面积的路面上能容纳的汽车数量也是有限的。多层车库的场景,雷达波无法穿透地板,更不用说停车的时候雷达是不开启的。
问题3,雷达和手机信号是不同的无线电频段,不可能产生干扰的。

05-10 09:49

图片评论

05-02 17:15

你生活在上个世纪去吧!不用手机仔才牛逼!

手机有频分多址码分多址,雷达也是一样的

05-01 09:34

国家对车载雷达 个数 信号强度 抗干扰能力 做过全面的评测和质量规范吗