前几天，高工智能汽车公布了2022年AR-HUD市场占有率的榜单，华阳集团以20.95%的市场份额位列第三位。第一名的LG主要依靠标配AR-HUD的大众ID系列获得了较高的市场份额，第二名的怡利电子主要供应吉利集团，主要是极氪001和星越L。华阳集团22年出货车型为广汽传祺GS8和长安锐程plus，第四名的水晶光电主要供应长安深蓝SL03，第五名的麦克赛尔目前知道的是供应长城汽车摩卡顶配车型。从上面的分析看，截至22年底，全市场上搭载AR-HUD的车型差不多就是十款左右。
根据目前我跟踪得到的信息，华阳集团在23年实现量产的AR-HUD大约有十款。
（1）广汽GS8第二代（售价18.68-26.98万，预计23年零售量5万辆）
广汽GS8在21年四季度量产，近一年的零售量为5.1万辆。最低配可选配，中高配标配，最高配是搭载基于DLP方案的。23年GS8即将推出改款，同样的，华阳集团获得了改款的订单。
（2）长安锐程plus（售价9.49-11.79万，预计23年零售量5万辆）
长安锐程plus于22年10月量产，目前四个月零售量为1.44万辆。总共5个版本车型，其中三个中高配车型标配AR-HUD。其中，价格最低的标配AR-HUD的价格近为11.39万，不可谓不卷。值得一提的是，华阳负责锐程plus同时水晶负责深蓝SL03的AR-HUD，结果两者在量产后，车企和消费者发现，价格更低的锐程plus的效果更好，所以长安也邀请华阳去进行长安深蓝的B点开发，目前订单占比50%.
（3）奇瑞星途瑶光（售价16.78-17.98万，预计23年零售量2.5万辆）
瑶光在这个月就开始陆续交付了，从试驾视频来看，内饰和底盘都是加分项，内饰听说是前奔驰设计师设计的，非常有质感，底盘也是调教的不错。CDC电磁悬挂，8155座舱芯片、女王副驾+腿托、Nappa真皮等等，用料十足，是星途品牌23年的主推车型。目前从预售信息来看，这款车高配搭载AR-HUD，搭载率2/5。
（4）奇瑞瑞虎9（参考瑞虎8pro售价：14-17万，预计23年4-12月零售量6万辆）
目前瑞虎9的消息还不多，但可以肯定的是，瑞虎9高配车型会搭载AR-HUD。参考瑞虎8的定价策略，瑞虎9也将是一款走量的车型，瑞虎9预计将于上海车展上市并开启交付。
（5）长安深蓝SL03(售价17-22万，预计23年零售量10万辆）
长安深蓝SL03于22年8月开始交付，6个月累计零售量为3.15万，即使在1月也交付了6137台。这款车包括增程、纯电515和纯电700，纯电标配AR-HUD，增程需要选装，预计总体选装率在60%。，按照定点半年后量产计算，华阳集团预计将于2季度开始为深蓝SL03供货，量产时间节点和量产比例将持续跟踪。
（6）长安深蓝S7（预计售价18-23万，预计23年零售量6.5万辆）
长安深蓝S7应该将于上海车展上市，价格参考SL03贵1万左右。与SL03情况类似，预计华阳将于第二季度量产出货，和水晶的占比为50：50。
（7）问届M9(预计售价40-50万，预计23年零售量1.5-3万辆）
根据信息，华阳拿到了金康F2的AR-HUD定点，量产时间推测应该是问届M9，大概3季度上市，与理想L9进行竞争。参考M7，问届M9将全系标配AR-HUD。
（8）北汽极狐N50AB（预计售价20-30万，预计23年零售量1-2万辆）
北汽极狐下一代旗舰产品，根据产品定位来看，是要比现有的阿尔法S和阿尔法T更小尺寸的车，分为轿车和SUV两款，定价在20-30万区间。22年极狐的销量不如人意，两款车加起来只有9000台，主要原因是可以实现华为方案的车型迟迟无法交付，同时定价过高，相信更低的价格以及更好的产品力将会带动极狐的销量提升。
值得一提的是，此定点是华为和华阳集团合作开发的基于Lcos的第一款AR-HUD 。
（9）奇瑞E0Y（预计售价20-30万）
除了赛力斯，奇瑞是第二家华为智选合作车企。华为奇瑞第一款车就是E0Y，目前已知消息还不是很多，预计上海车展将会有更多的信息透露，目前来看，此款车型将于23年三季度上市。至于这款车能否复刻问届的成功，还需要打一个问号。
（10）路特斯（售价80万）
路特斯的AR-HUD也是华为Lcos方案的，即将开始交付，但是本身就是不走量的车型，所以讨论意义不大，更多的是体现公司产品力领先。
（11）长城某款，可能是蓝山（预计售价30-40万）
差不多一年前，长城汽车定点了一款双焦面AR-HUD，当时定点车型是机甲龙，但最近长城内部调整，把沙龙和欧拉合并，同时确定不会量产机甲龙，但定点还在，只是换了一个车。从以往长城的战略来看，最新的技术应该应用在WEY的最高端车型上，所以大概率是最新旗舰蓝山，至于是不是得等上海车展进一步验证了。
（12）阿维塔12（预计售价30-50万）
获得了华为和长安合作车型的AR-HUD的定点，那么基本上确定是今年底将会量产的阿维塔12。阿维塔11于22年12月量产，目前已经取得了不错的订单。
（13）极氪第四款车(预计售价20-35万）
华阳在22年10月份的交流宣布获得了极氪的AR-HUD定点，从定点时间推断，定点车型应该是今年底发布的极氪第四款车型，当然也不排除是极氪X的可能，这个得等到后续交流进行验证。极氪目前销量一路高歌，并且发布了009和X，进一步完善了产品线，可以这么说，极氪是目前传统车企转型高端智能电动品牌最成功的一个。另外，华阳的AR-HUD也以算法引擎的形式打包定点了极氪，打开了新的商业模式，也验证了华阳在AR-HUD算法上的领先性。
这十三款车是目前我了解到的会在23年量产的车型，有的已经量产（GS8、锐程plus），有的即将量产（瑶光、瑞虎9、深蓝SL03、深蓝S7，极狐N50AB），还有在下半年会量产（路特斯、阿维塔12、奇瑞E0Y，极氪），定点车企主要还是长城长安广汽北汽吉利奇瑞等自主品牌，但从智能汽车开始，国内就领先于传统外资合资车企，所以也不能说华阳拿不到合资外资的定点，而是他们的步伐和节奏确实要慢于国内自主车企。从华阳最近参与大众SSP和MEB平台竞标，并且已经和丰田本田开始方案研发，可以看出来，传统合资外资也意识到了这个问题，但日本精机和LG等供应商扩产节奏和沟通效率以及成本控制确实不如国内，所以大众才会开始让除LG之外的华阳等其他零部件供应参与新一轮的竞标。至于SSP平台，华阳和大陆集团走到了最后，但目前均没有确定定点，原因在于大众或许推迟了SSP平台推出的时间。
为什么我会说，23年华阳集团的AR-HUD可能市场占有率会超过50%。梳理下来，除了华阳定点的车型意外，搭载AR-HUD的车型真的不多，我了解到的就是上汽非凡、蔚来、北汽魔方、一汽红旗，大众ID系列等，可以这么说，自主品牌里面主流走量的车型定点基本都给了华阳集团。
还有一个非常有意思的事情，我们会看文章的开头，原本是LG独供的MEB平台，华阳在参与竞标；怡利电子的主要客户吉利集团给了华阳三个定点；基本上靠长安深蓝贡献HUD销量的水晶光电也被华阳集团抢走深蓝一半的订单，如果以往只有长城汽车选择华阳集团是偶然的话，那华为和华阳合作是为了什么？吉利长安给华阳订单又是为了什么？
所以，基于以上的信息，我有信心华阳集团在23年，AR-HUD市场占有率将会超过LG和怡利电子成为第一。