近几年，停车难问题日益凸显，智慧停车模式已成未来停车行业发展趋势。智慧停车是指利用互联网技术、通讯技术、GIS定位技术、云计算、物联网等技术，采集车位信息，提供车位信息查询、车位预定、线上计费、自动缴费等功能，实现车位利用最大化和停车体验最优化的停车服务。
目前，捷顺科技（捷停车）和悦畅科技（ETCP停车）作为智慧停车行业发展得比较好的两家公司，双方的停车软件拿出来比较一下，是一件有趣的事情。
一、战略投资者
捷顺（总部在深圳）：2018年2月，蚂蚁金服2亿元入股捷顺科技的子公司顺易通（捷停车），占股20%。2019年7月，深圳市特区建发智慧交通投资合伙企业接手唐健夫妻转让8396.50万股，总价款6.38亿元，估值49亿元，占总股本的13.01%，
ETCP（总部在北京）：截止目前，ETCP已累计融资超过20亿。其中，最大一笔是，2016年10月万达投入的15.5亿元；最近一笔是2018年11月，融资金额在1.5-2亿元之间，腾讯是本轮融资的投资方之一。
二、用户与停车场的覆盖量
捷停车：截止2020年7月，注册用户1800万，覆盖城市237座，合作停车场1.25万个，涉及车道数4.8万条，有车位490万个，线上日交易订单突破140万笔，线上日均交易金额超1200万元。（数据来自公司网站及投资者交流互动平台）
ETCP停车：截止2020年7月，注册用户3300万，覆盖城市240座，合作停车场0.81万个，有车位310万个。其中，月活用户超过1000万，系统覆盖车流量高达1.2亿辆次/月（即每日400万车次），记账和交易停车费流水近20亿/月。（数据来自公司网站）
捷停车与ETCP的发展现状，具体如下：
在合作车场方面，由于捷顺在给停车场安装车行管理系统这个行业干了20多年，拥有10多万存量项目以及每年新增上万个项目，能够覆盖合作的车场比ETCP多一些，具体比例为：1.25/0.81=1.5432，即多出54.32%。
在用户方面，互联网出身的ETCP在前期砸钱引流量的扩张后，具备一定的优势，具体比例为：3300/1800=1.8333，即多出83.33%。至于日交易笔数方面，ETCP更是具备优势，具体比例为：400/140=2.8571，即多出185.71%。
可以看出，两者在供给端（停车场）与需求端（用户）各有优势。当然，ETCP的优势要更大一些。
可能有人会质疑，捷顺多开发合作了一些车场也算优势。这里拿吃自助餐举个极端的例子，假如有100个吃货（用户）去到自助餐厅（停车场），却只有5道菜，吃货肯定不干了，这哪够吃呀；假如只有5个吃货（用户），自助餐厅（停车场）却准备了100道菜，餐厅肯定不干了，这是闲置浪费呀。所以，供给端（停车场）与需求端（用户）形成规模，都是很重要的事情。
三、软件对比
APP下载量方面，捷停车下载量为27.2万，ETCP停车下载量为328.5万(截止2020年7月)。捷停车的下载量还不到ETCP的1/10，差距很大。同时，这两家的下载量相对于两三千万的注册用户数，也说明了APP下载不是用户来源的主要渠道，关键在于微信与支付宝的小程序。
APP广告词方面，捷停车为：捷停车，让停车更便捷；ETCP停车为：导航停车场，找车位，手机支付停车费。（ETCP广告词，本人感觉更优一些，直白明了）
在微信与支付宝小程序方面，捷停车小程序的界面都是缴交车费。如果要找停车场、租车位的话，必须跳转打开另一个小程序“车位管家”，这就显得有点麻烦了，体验效果要差一些。
ETCP在微信上，拥有缴交车费、租车位、找停车场的功能。在支付宝上，没有找停车场的功能。
总体上来看，在找停车场方面，ETCP是靠文字搜索，捷停车可以在地图上搜索，而且已与捷停车合作的停车场信息比较全面、界面清晰，这方面捷停车的体验更好一些；不过，在选看停车场的进入退出界面上，捷停车总是要跳转，也有一些不佳的体验。至于租车位方面，捷停车的车位要多一些，但总体上都很少，两家都处于起步阶段。
总结一句话，两家各有优劣，在如何链接更多停车场及租车位数量的扩张上，都还有很大的提升空间。前景很广阔，但道路很崎岖。
四、一些有趣的细节与数据
1、信息更新
自2018年11月的最后一次融资后，ETCP在2019、2020年显得比较沉默。公司网站方面，信息更新很少，寥寥无几，比如新闻中心（这一块一般是用于自我表扬、自我鼓励、自我嘉奖），基本没更新，都是2017、2018年的新闻。同样，在百度与360，都很难搜索到其近两年的消息。微博方面，ETCP近期也是没怎么更新，自2019年5月以来，只在2019年12月更新了一条信息；看评论的话，很多都是投诉客服电话打不通、无法开发票、乱扣钱的问题，ETCP基本不做回应。作为一个高曝光度可更容易吸引停车场合作、扩大用户数的互联网公司，这么沉默显得有点不怎么正常。本人简单猜想，有可能是战略收缩（钱紧）。
估值方面，近年来没有变化。2016年引进万达投资时，ETCP估值82亿元。根据2020年7月28日长城战略咨询发布的《2019年中国独角兽企业研究报告》，ETCP排名126位，估值12亿美元，按照汇率大概为7来计算，跟三年前差不多。
信息更新方面，捷顺科技作为上市公司，信息披露还可以，但有些话说得很自信。由于本人对该公司研究不深入，不了解其风格，无法判断出是属于“春风得意马蹄疾”还是吹牛皮多一些。
最后，关于微博方面多说几句，截止2020年7月，ETCP的粉丝是5.48万，捷停车的粉丝是10.30万，可能有很多会说估计粉丝都是小散股东。这里有另一个数据，截至2020年7月20日捷顺股东户数为2.85万户，这说明捷停车在用户数和日交易笔数大幅落后于ETCP的情况下，与用户的互动还可以。另外，捷停车的评论里，也有投诉，但不多，而且公司也有做出回应或者对接联系。这个态度，本人比较认可。
2、发展速度
由上图可看出，2019、2020年，捷顺努力开发手头上的资源（以前给安装过系统的停车场），捷停车在用户和停车场的覆盖量方面都有比较好的进展。
可以看到，近一年来，ETCP覆盖的车场和新注册用户增长得比较慢，但日交易笔数还是增长得挺快的，可能与ETCP对现有资源的深耕有关系。
3、令人疑惑的一个数据
我们重新再来看一下第一张表，捷停车与ETCP的发展现状：
两家的每笔成交额度（停车费）差距有点大，ETCP是捷停车的接近两倍。这显得有点奇怪，虽然ETCP在一线城市的覆盖率可能要稍微高一些，但在覆盖城市基本一样多的情况下，这个差距还是有点大。理论上来讲，在跑马圈地的时候，每个公司都有夸大数据壮声势的冲动，只能希望两家的数据水分不要太大。
五、结论
捷顺依托丰富的行业经验，积极开发深耕拥有的10多万存量项目（以前安装过捷顺设备的停车场）和每年新增上万个项目，使捷停车覆盖更多的停车场，同时通过新加入的停车场拉来更多的用户，有望在两年内追上甚至超过ETCP停车的体量。
六、免责声明
本人持有约2成仓位的捷顺科技，而且持仓成本还不便宜（11.68元，对应其当时市值75.34亿元），难免有屁股决定脑袋的倾向，可能有许多不客观的地方，感觉不认可的话，大家一笑而过就好，或一骂而过也行。