3月18日，民航局召开通用航空工作领导小组会议，专题研究贯彻落实党中央、国务院关于打造低空经济战略性新兴产业的重大决策部署要求，推进低空经济高质量发展相关工作。民航局局长宋志勇主持会议。
低空经济板块的突然爆发，一方面是因为近期出现了密集的政策催化，很多分析人士认为今年是我国低空经济的发展元年。另一方面，则是技术进步，飞行汽车的问世，让低空经济的应用场景进一步拓宽。
在2023年12月召开的中央经济工作会议上，低空经济被列为若干战略性新兴产业，成为“新质生产力”的代表。
今年1月正式实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，为低空经济发展打开了政策空间。
“低空经济作为战略性新兴产业，发展空间极为广阔。根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。”今年2月28日，中国民用航空局副局长韩钧在国新办举行的新闻发布会上如此表示。
今年，商业航天、低空经济等被首次写入《政府工作报告》。作为低空经济的重要载体，eVTOL（电动垂直起降）也频繁出现在地方政策文件中。
近期，深圳、珠海、广东、苏州等多地相继出台低空经济产业布局、扶持类政策。
以珠海市为例，《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施（征求意见稿）》围绕培育低空经济产业生态、扩大低空飞行应用场景、强化产业要素供给等提出了具体举措。
为鼓励低空经济发展，珠海市豪掷“真金白银”：对在珠海本地生产的航空器产品，获得中国民用航空局颁发的型号合格证、生产许可证的低空经济企业给予奖励，其中，对生产eVTOL（电动垂直起降）、飞行汽车企业奖励1500万元，对生产大型无人驾驶航空器企业奖励500万元，对生产中型无人驾驶航空器企业奖励300万元。
此外，苏州低空经济高质量发展正在稳步落子。作为低空基础设施建设的一项重要内容，苏州通用机场（暂定名）的建设已提上日程。到2026年，苏州将建成1—2个通用机场，开通至周边机场3—5条通用航空短途运输航线。
在行业层面上，也不乏利好催化。
近日，小鹏汇天飞行汽车“旅航者X2”顺利完成城市CBD“天德广场—广州塔”区域的低空飞行。在此之前，亿航智能公布旗下EH216-S无人驾驶载人航空器系统的国内官方指导价为239万元/架。
同时，低空经济相关上市公司的业绩也好起来了。
根据已公布的2023年业绩报告，长源东谷、振华风光、中航西飞、莱斯信息等多只个股业绩增长，其中龙溪股份、安达维尔、亿嘉和、吉林化纤、华力创通、山河智能扭亏。
A股市场低空经济核心个股如下：
飞行汽车产业链上游制造端可分为能源系统、动力系统、结构件及装配件、导航系统和飞控系统；中游为整车端；下游为驾驶培训及空管系统。涉及主要标的如下：
制造端：王子新材（能源系统）、卧龙电驱（动力系统）、星源卓镁（镁合金）、光洋股份（轴承）、万安科技（车架总成）、森麒麟（轮胎）、长源东谷（壳体）；
