随着近几年的环境恶化不断严重，经济发展中许多矛盾不断显现。过去我们的发展太多倚靠自然资源的消耗，不仅造成资源的浪费，也导致生态环境遭到巨大破坏。*李上台后推行行政，即使经济发展面临着下行压力的情况下，也不在一味追求数字层面的面子工程，经济发展从重速度切换为重质量。
北京雾霾应该算是让我们正式正视环境问题的开始，这几年水污染、大气污染、城市垃圾等等被频繁提及，已经使得我们任何一人都面临着难以独善其身的时刻。在大气污染方面，化石能源燃烧是主要的污染源，其中又以火力发电和机动车排放为主，排向大气的二氧化硫、氮氧化物、粉尘日益增多，这也使得想看到一片蓝色的天空成为了奢侈。
我们常常说要促进消费，但是！不是每种消费都是让我们心甘情愿的。现在很多时候在外行走，看到不少都是被口罩遮蔽的脸庞，行驶的车辆不愿再打开车窗，居住的房屋不愿将窗户大敞。电视里的广告增加了空气净化器的营销，新闻里出现了售卖空气的新鲜事，出门查看的天气增加了污染程度一项，随身携带的物品里多了一方口罩……
二、切入主题
扯了这么多，其实只是想表达内心的一种无奈，面对周遭我们很多时候都是无能为力。在经济得到几十年的快速发展后，生活好了，生活也坏了。可以说是在迫不得已之下，我们的重心转移到了对污染的治理和环境的保护。新能源汽车的发展顺应了潮流，正是在这样的宏观大势驱使下被政府大力倡导，在资本市场上掀起了不小的风浪。本文主要是一些逻辑、文字解读与介绍，很少涉及数据方面的叙述，只是对投资概念的梳理。
三、科普知识
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
目前国家层面和资本市场关注的主要是以锂电池为动力的新能源汽车，此文主要探讨的也是这个细分领域。
1、纯电动汽车
纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通过家用电源(普通插座)、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足日常的行驶需求。
主要由电动机和动力电池两大部件构成，较传统汽车要简单，并且周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，安静程度也比普通汽车要好很多，最主要的优点就是不需要燃烧化石能源，破坏生态环境。此类汽车以特斯拉为代表。
有优点当然也有缺点，一是充电时间很长，即使是拥有超级充电站的特斯拉也需要40分钟，相比传统汽车的加油时间而言，这是个让人不满的地方。二是政府的充电设施建设缓慢，没办法像加油站那样普遍，如果在行程中无法及时补给电能就会非常的麻烦。三是自家小区充电难问题，充电电压的统一标准问题，电池的衰减和昂贵问题等等。
2、混合动力汽车
混合动力汽车就是由发动机或电动机驱动的车辆，因此它也免不了需要加油，通常能够行驶在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下，可以通俗的理解为双人自行车。混合动力汽车相比普通汽车结构更加复杂，需要在原有基础上加装一套电能驱动系统，包括动力电池、电动机。
混合动力汽车一般可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。将三者简化称谓，混动=普通混合动力、插混=插电式混合动力、增程=增程式混合动力。
混动汽车里的电动机更多的是起补助作用，属于边缘角色。汽车的正常行驶主要依靠发动机，在电量充足的情况下，车辆的启动或者低速行驶时会采用电机驱动，在坡道或者急加速阶段会是电动机和发动机共同作用。混动汽车的缺点主要就是动力电池的容量很小，不是真正意义上的电动车，其平时都是依靠刹车时回收动能，或者发动机的多余功率为动力电池充电。当然因为多了一套电能驱动系统，主要的优点就是省油，不需热车可以即插即走。
插混多了个插电口，可以外接充电，动力电池容量也比混动大很多，可以在纯电模式下跑几十公里。正因为能靠纯电模式行驶，所以其百公里综合耗油量比混动低很多。得益于有大功率的电机辅助，动力性能会更加强劲。
增程就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。
以上就是对不同模式的电动车作一个简单的对比介绍，可以发现都面临着一个充电难的问题，油耗动力存在差异，还有国家补助也有区别，所以到底买什么车仍是一个值得深思的问题。
四、个人愚见
介绍完电动车的分类，再来讲讲车的主要构成和近来资本市场的炒作逻辑。
一俩电动车拆解开来，核心部件就是动力电池、电机、电控系统三大构成。个人将三大核心部件比拟为人的身体部分，动力电池是血液；电机是心脏；电控系统是大脑。所以一俩电动车的成本主要就由这三个部分组成，其中尤以电池成本占比最大。
三大件里面我国自主知识产权、研发实力、工业生产能力离日韩美德还有不少差距。目前来看，国内生产出售的电动车，三电部件不少都是来自外国品牌或者合资企业。有一些技术国内厂商处于国际先进水平，但是一旦批量生产就无法保证一致性，基础工业生产能力的不足也制约着新能源汽车的产业发展。种种现实因素决定了我国新能源汽车发展任重而道远，需要国家、企业、消费者的共同参与，不能让新能源汽车步传统汽车后尘，许多核心技术、关键零部件都受制于人。
北京时间11日 俄罗斯卫星网报道，据中国工业和信息化部装备工业司11日发布消息，2015年中国累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。新能源汽车产销继续大增，也带动了整个产业链的投资热情，同时也要看到，虽然是处于相同的产业链，细分板块之间的市场表现却是天差地别。
整个新能源汽车产业链涉及非常多的产业，像锂电池、电机、电控、电容器、整车、汽车配件、充电桩等等。电池的制造和组装又涉及众多的细分产业，本身也是一个细分的产业链。近几个月的市场表现来看，锂电池制造和充电桩两个板块是最受资本市场追捧的，从股价上就可以看出这种疯狂景象，以天齐锂业、赣锋锂业、上海普天、多氟多、天赐材料、*ST融捷为代表的个股无不是翻了数倍。
自6月15以来六只个股与沪深300指数的涨幅对比
为何会有这样的不同表现呢？个人愚见有以下几点事实和猜想：
1.供求失衡，2015年新能源汽车需求大超预期，造成供不应求的现象。特别是上游的碳酸锂、六氟磷酸锂，全年碳酸锂价格翻倍，六氟磷酸锂更是超过200%。慧博资讯曾指出，需求冲击导致2015年全球供需平衡表出现了9100吨碳酸锂短缺。
2.投资需求，在国家支持和环保压力的客观条件下，众多厂商将新能源汽车设定为未来的发展方向。查看生产企业类的企业资产负债表，里面都会有一项资产叫做“库存”，众多企业的生产投入更是刺激了对上游产品的需求。
虽然我国实施的也是市场经济，却免不了有诸多的政策色彩，这点在股市尤其如此。我们的生产很多时候是有点脱离市场的，如光伏产业、房地产行业、钢铁产业等等，不胜枚举。所以有些时候看市场需求不如看投资需求，新能源汽车也是如此，现在处于政策的大力扶持、补贴之下，所以诸多企业积极拓展产能，还有不少企业跨业加入投资浪潮。
3.锂电池因其本身的复杂性和重要性，更容易吸引市场的目光，再加上各类券商研报、新闻报道的不断提及和推荐，各种“产能不足”“ 涨价”“ 扩大产能”词汇冲击眼球，促使了市场力量的汇聚，最终行成合力推高这种涨势。
4.自然反馈，什么意思呢？就是作为一个普通的自然人，从思考问题的角度出发。现在是内燃机汽车普及的时代，如果要成换电动车，那么首要关注的就是行程有多远，这里首先就涉及到锂电池性能，其次是充电问题。行程问题解决后该考虑安全性了，如以BMS系统为主的电控系统。最后是体验感与舒适度，如汽车动力、噪音、美观等诸多要求，电机、整车商、汽车配件等企业就负责搞定这些问题。
最后的结果就是，产业链上游、中游的企业股价涨幅较大，存在一定的风险，但在经过这次的股灾3.0之后，部分优质个股再次具有了投资价值，市场下跌的同时也给予了上车机会。而下游企业的表现一般，对于风险偏好程度低的投资者来说是个不错的选择，再加上股灾影响，不少优质个股的估值被一同压低，也是不可多得的机会。
五、此处收尾
今年是十三五开局之年，新能源汽车在经历去年的完美收官战后，整个市场的参与者也是越来越多，同时政府支持补贴力度后续会有所降低。这样企业就会在政策强力支持、2017 年补贴退坡前抢装、充换电设施快速完善。目前政府这只手已经很好的完成引导作用，后面的发展更多的应该由市场来决定，要重点关注企业产出和市场需求变化，所以越到后面就越要注意，寻找那些在研发方面有实质进展，定价方面有话语权，生产方面具有成本优势的企业。
$天齐锂业(SZ002466)$ $赣锋锂业(SZ002460)$ $多氟多(SZ002407)$ $天赐材料(SZ002709)$ $*ST融捷(SZ002192)$ $上海普天(SH600680)$ $曙光股份(SH600303)$ $大洋电机(SZ002249)$ $亿纬锂能(SZ300014)$ $比亚迪(SZ002594)$
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